比亞迪A股暴漲到底借了誰(shuí)的光

    6月30日，備受爭(zhēng)議的比亞迪終于登陸A股市場(chǎng)，在深交所中小企業(yè)板上市。出乎意料的是，比亞迪上市后一路走高，上市當(dāng)日暴漲41.39%，第二天更是開(kāi)盤(pán)一小時(shí)即漲停。 

　　其實(shí)早在比亞迪登陸A股市場(chǎng)之前，業(yè)界有關(guān)其在A股市場(chǎng)表現(xiàn)的預(yù)測(cè)一直沒(méi)有斷過(guò)，大多都是不看好。特別是上市前一天比亞迪發(fā)布的今年第一季度財(cái)報(bào)，更是讓專(zhuān)家們紛紛發(fā)出對(duì)其A股表現(xiàn)擔(dān)憂的聲音。今年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)2.67億元，同比大幅下滑84.35%。如此史無(wú)前例的暴跌，還是在上市前夕，又是在眼下汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境如此疲軟的時(shí)候，不少人甚至斷言：比亞迪上市后將遭遇破發(fā)。 

　　但是，“意外”出現(xiàn)了，比亞迪上市高開(kāi)高走讓業(yè)界驚嘆。于是，有聲音分析，比亞迪上市后的火爆行情主要是借了巴菲特的光，股價(jià)在暴漲之后已經(jīng)脫離了實(shí)際價(jià)值，不久后將面臨回歸。 

　　當(dāng)然，對(duì)于比亞迪逆市高走，我們不能否認(rèn)存在幕后推手的可能，但如果只是一味以審視的眼光來(lái)看，則也有些武斷。 

　　我們知道，受刺激政策退出等相關(guān)因素影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近3年來(lái)連續(xù)的高增長(zhǎng)在今年年初開(kāi)始了“急剎車(chē)”，無(wú)論銷(xiāo)量還是利潤(rùn)的增速都明顯放緩，最近兩三個(gè)月甚至出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。如此逆境，直接導(dǎo)致了龐大汽貿(mào)等業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好的企業(yè)上市即遭遇破發(fā)。這樣的大環(huán)境下，比亞迪A股市場(chǎng)逆市高漲，恐怕單靠一個(gè)巴菲特的光圈是搞不定的。 

　　事實(shí)上，就在兩年前，“比亞迪現(xiàn)象”還是汽車(chē)業(yè)經(jīng)常研討的一個(gè)重點(diǎn)話題。2009年，比亞迪以14.11%的銷(xiāo)量利潤(rùn)率在“最能賺錢(qián)”的車(chē)企中排名第一，高于當(dāng)年汽車(chē)業(yè)平均利潤(rùn)率兩倍。 

　　再看今年，雖然比亞迪旗下車(chē)型銷(xiāo)量依舊不錯(cuò)，但在新能源技術(shù)上的投入，卻占了其太大的精力與財(cái)力。不過(guò)，一位市場(chǎng)人士指出，電池及新能源技術(shù)是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，眼下國(guó)家發(fā)展新能源的政策方向已經(jīng)非常明確。 

　　所以，比亞迪不惜犧牲利潤(rùn)，輕市場(chǎng)重研發(fā)，砸巨資投入到新能源尖端技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，欲搶在其他車(chē)企之前掌握更有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源技術(shù)，迎戰(zhàn)即將到來(lái)的新能源之爭(zhēng)。 

　　比亞迪上市說(shuō)明中明確表示，目前企業(yè)主要從事二次充電電池、手機(jī)部件及組裝，包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)?？梢哉f(shuō)，這才是對(duì)投資者最大的吸引力，比亞迪借到的是自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的光。而新能源未來(lái)的價(jià)值，是無(wú)法估量的。