提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻未必打擊車市

    該來的總歸是要來了。自從今年6月份傳出將取消汽車節(jié)能補(bǔ)貼的消息后，引起業(yè)界一片嘩然。雖然此前的傳聞中并沒更多具體的細(xì)節(jié)，甚至還因?yàn)榉错懱?，引致工信部不得不正式出面澄清“謠言”。

    正所謂：空穴來風(fēng)，未必?zé)o因?，F(xiàn)在回頭望去，當(dāng)時(shí)的傳聞更像是對(duì)汽車業(yè)界和市場(chǎng)的一種試探。

    近日，在一個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長(zhǎng)正式向媒體表示，醞釀多時(shí)的節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升，單車補(bǔ)貼3000元標(biāo)準(zhǔn)不變，該政策將于今年10月1日正式實(shí)行。

    而這個(gè)消息，迅速在業(yè)內(nèi)傳開，并占據(jù)了各大汽車新聞網(wǎng)站的顯眼位置。根據(jù)相關(guān)人士估算，如果按照新出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，目前已正式入圍產(chǎn)品目錄共計(jì)400余款車型中，接近70%的車型今后將會(huì)在補(bǔ)貼名單中消失。而記者翻看相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，按照新的百公里6.3升的標(biāo)準(zhǔn)，幾乎絕大部分1.4L及以上排量的車型都難逃一劫。

    取消補(bǔ)貼的資格，意味著消費(fèi)者獲得的優(yōu)惠將縮水3000元。隨之而來的問題是，這是進(jìn)一步抑制消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，打擊目前還在低谷徘徊的汽車消費(fèi)市場(chǎng)嗎？

    在記者看來，未必。

    以目前市場(chǎng)行情來看，沒有任何優(yōu)惠的車型可謂屈指可數(shù)。其實(shí)，車市價(jià)格戰(zhàn)早已全面開打，大幅優(yōu)惠促銷已經(jīng)成為目前市場(chǎng)的一種常態(tài)。因此，部分車型取消3000元節(jié)能補(bǔ)貼，并不會(huì)令消費(fèi)者造成明顯的心理落差。

    相對(duì)于“波瀾壯闊”的促銷大潮而言，或許節(jié)能補(bǔ)貼政策的調(diào)整，只會(huì)猶如在滾滾洪流中投進(jìn)一個(gè)沙包，雖能起到些許的影響，但很快將會(huì)被大潮所淹沒。