帶“T”車型榜眼：新君威2.0T車型2.0TSIDI發(fā)動機升功率81千瓦/升，位居4款車型第2名，渦輪增壓遲滯以及較為傳統(tǒng)的6速手自一體拖了油耗后腿，百公里油耗高達9.6升，25.89~26.99萬價格介入新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新帕薩特2.0TSI/新邁騰2.0TSI之間最終幫助其奪得帶“T”車型榜眼位置。
新君威2.0T的搭載2.0T SIDI發(fā)動機與新蒙迪歐-致勝2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機采用了相同的技術，均運用了燃油高壓直噴、渦輪增壓和進排氣雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)技術，其的最大輸出功率162千瓦，峰值扭矩達到350?！っ?，升功率達到了81千瓦/升，位居4款車型第2名。實際百公里加速同樣在8秒以內(nèi)。
新君威的2.0T SIDI發(fā)動機依然又一個不足，其渦輪增壓技術表現(xiàn)相對一般存在滯后形象，需要2000轉才能達到峰值扭矩，而新蒙迪歐-致勝2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機1900轉即可達到最大340牛米的峰值扭矩。此外新君威2.0T搭載的傳統(tǒng)液壓6速手自一體變速器，傳動效率不及新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240、新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI搭載的機械傳動的6雙離合自動變速器。渦輪增壓遲滯以及較為傳統(tǒng)的6速手自一體拖了油耗后腿，百公里油耗高達9.6升，過高的油耗是新君威2.0T車型最大的不足，不過相比新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI只能添加97號汽油，新君威2.0T和新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240一樣可以添加93號汽油，適應性相對較好
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