通用沃藍(lán)達(dá)在美國受冷遇 將淡化銷售目標(biāo)

    關(guān)于美國通用新能源汽車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車的新聞?wù)媸遣簧?。上?0月和12月，筆者就雪佛蘭Volt因4.58萬美元的高價(jià)在美國市場遭冷遇，以及因電池組起火而發(fā)生的車輛安全危機(jī)，分別撰寫了兩篇市評。一篇是“Volt沃藍(lán)達(dá)在中國還有功課要做”，另一篇為“Volt沃藍(lán)達(dá)又遭安全危機(jī)”。新年伊始，通用汽車又發(fā)出信息，淡化Volt沃藍(lán)達(dá)銷售目標(biāo)，實(shí)施按需生產(chǎn)。

　　淡化銷售目標(biāo)和實(shí)施按需生產(chǎn)，源自Volt沃藍(lán)達(dá)電池組起火遭政府安全調(diào)查的負(fù)面影響。去年Volt沃藍(lán)達(dá)銷售7671輛車，遠(yuǎn)低于預(yù)期的10000輛目標(biāo)。2月初的美國“汽車新聞網(wǎng)”報(bào)道，今年1月份雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)銷量再驟減，銷售僅603輛，是繼上年8月份302輛銷售以來，市場最慘淡的一個(gè)月。

　　其實(shí)，通用汽車高層對Volt沃藍(lán)達(dá)安全危機(jī)的負(fù)面影響早有預(yù)感，并有所心理準(zhǔn)備。通用北美總裁Mark Reuss在1月份的華盛頓國際車展上承認(rèn)，Volt沃藍(lán)達(dá)需要一段時(shí)間才能恢復(fù)市場元?dú)?；通用總裁Dan Akerson更是淡化他們早期制定的今年6萬輛Volt沃藍(lán)達(dá)銷售目標(biāo)，稱他們會“按需”組織Volt沃藍(lán)達(dá)的生產(chǎn)。

　　Volt沃藍(lán)達(dá)的市場需求何時(shí)才能明朗？1月初的“世界汽車業(yè)新聞大會”（Automotive News World Congress）上，通用汽車副總裁Steve Girsky預(yù)計(jì)到6月份才能確切了解它的市場需求量，并預(yù)計(jì)這款車型的銷售走向。這位高管堅(jiān)信“Volt沃藍(lán)達(dá)經(jīng)銷商的訂單會陸續(xù)發(fā)來，消費(fèi)者仍抱有信心。”

　　那么，通用汽車對Volt沃藍(lán)達(dá)未來的信心底氣來自哪里？筆者的觀察點(diǎn)四個(gè)方面：

　　一是美國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。美國汽車市場2009年跌入1040萬輛銷售的低谷，創(chuàng)1972年以來的最低記錄。2011年實(shí)現(xiàn)1278萬輛銷售，今年在失業(yè)率降低情況下帶來了消費(fèi)需求的提振。汽車市場將保持增長，1月份銷量91.33萬輛，同比增長11.4%。雖然通用汽車市場同比下跌，但其轎車銷量有3%的增速。預(yù)計(jì)全年美國車市有望達(dá)到1420萬輛的銷售新高。

　　二是美國交通部長Ray LaHood（瑞·拉胡德）力挺通用汽車。其向媒體表示：“通用汽車與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）之間的合作非常成功，保證了Volt沃藍(lán)達(dá)的駕駛安全對雙方都是有百利而無一害”。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年1月20日結(jié)束對Volt沃藍(lán)達(dá)起火風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)查，得出的最終結(jié)論：Volt沃藍(lán)達(dá)的起火風(fēng)險(xiǎn)不高于靠汽油驅(qū)動的汽車。美國這位交通部長還高度贊賞美國政府鼎力支持新能源汽車發(fā)展的政策，對購買Volt沃藍(lán)達(dá)汽車的消費(fèi)者，堅(jiān)持享有7500美元的減稅優(yōu)惠。

　　三是通用汽車處理產(chǎn)品危機(jī)的公關(guān)得當(dāng)，處置態(tài)度認(rèn)真。一方面主動通知Volt沃藍(lán)達(dá)車主，將車輛返回經(jīng)銷商處對車進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)。另一方面，位于底特律的Volt沃藍(lán)達(dá)裝配廠1月份果斷停產(chǎn)；加緊研發(fā)可以加固電池組周圍的部件，以防止碰撞后可能的起火，2月份才恢復(fù)正常生產(chǎn)。此舉不僅贏得政府官員的交口稱贊，而且獲得當(dāng)?shù)孛襟w的熱捧和贊揚(yáng)，稱通用公司對危機(jī)的回應(yīng)完全做到了“顧客至上”。

　　四是通用汽車在處理眼前危機(jī)和預(yù)期目標(biāo)時(shí)的理智態(tài)度和務(wù)實(shí)作風(fēng)，值得肯定。這個(gè)全球首款增程型電動車Volt沃藍(lán)達(dá)，作為一款新能源汽車，2011年原先預(yù)期銷售目標(biāo)是1萬輛，受電池組起火影響，只完成7671輛車銷售；原先確定今年的銷售目標(biāo)是6萬輛，其中4.5萬輛專供美國本土市場，1.5萬輛用于出口。如今淡化今年目標(biāo)，明確按（市場）需要組織生產(chǎn)，無論銷量怎樣，對企業(yè)均留有進(jìn)退余地和回旋空間。

　　不過，話說回來Volt沃藍(lán)達(dá)仍然面臨市場嚴(yán)峻的一面。有著車價(jià)畸高的“內(nèi)傷”，又經(jīng)歷了“安全門”事件，Volt沃藍(lán)達(dá)恢復(fù)元?dú)?，最終贏得未來市場，并非輕而易舉。

　　一是Volt沃藍(lán)達(dá)一出世，就受到美國本土保守派政治人士的批判。保守派政治人士認(rèn)為該款車在2009年處于破產(chǎn)邊緣時(shí)曾接受聯(lián)邦政府的救援，政府為該車還提供了獎勵性優(yōu)惠；通用汽車之所以迅速且果斷地處理“安全門”事件，在保守派政治人士看來，是為了不讓他們作為攻擊的口實(shí)。

　　二是通用汽車與國家公路交通安全管理局（NHTSA）之間的“密切”合作，以及國家交通部長Ray LaHood（瑞·拉胡德）力挺GM，力挺Volt沃藍(lán)達(dá)，從深處看似有國家貿(mào)易保護(hù)主義的色彩，與國家總統(tǒng)一味推銷本土汽車、青睞汽車大集團(tuán)一脈相承。

　　三是，上海通用汽車盡管以營銷高手著稱，但Volt沃藍(lán)達(dá)以全進(jìn)口形式引入我國，49.8萬元人民幣的市場高售價(jià)，受到我國眾多消費(fèi)者和市場人士的質(zhì)疑和詬病。如果要破批量銷售的題目，恐怕還是比較懸的。