三菱翼神終于開始讀懂中國了
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2012年02月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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日前有消息稱,為進(jìn)一步降低三菱品牌系列車型的入門售價(jià),提升產(chǎn)品競爭力,東南汽車擬導(dǎo)入1.6升翼神車型,新車計(jì)劃在2013年下半年上市。
從這則消息來看,三菱翼神開始真正讀懂中國市場了。
憑借原裝進(jìn)口的動力總成和與生俱來的運(yùn)動性能,三菱翼神贏得了部分消費(fèi)者的認(rèn)可,但國產(chǎn)后的三菱翼神銷量一直不盡如人意。
這樣的成績對于一款中級車來說,并不出色。在同級別的市場上,上海大眾朗逸月均銷量超過2萬輛,一汽-大眾寶來的月均銷量也超過了1萬輛。
得中級車者得天下,占據(jù)中國車市40%市場份額的中級車陣營歷來是汽車廠家必爭之地。成為中級車市場主流車型是一家車企實(shí)力的象征。三菱顯然意識到了這點(diǎn),想進(jìn)入國人視線,必須先擠入中級車主流市場。
帶著對中國汽車市場的期待,翼神成為首款三菱試水中級車市場的車型,而且以賽車出身的三菱意圖明顯,三菱翼神的定位是中級運(yùn)動型車型,但這樣的定位并不能滿足對家轎需求旺盛的中國大眾的審美。
于是,去年開始,東南汽車開始注重對三菱翼神車型關(guān)于家用化的推廣宣傳。隨著三菱翼神致尚版的推出,證明三菱對中級車市場的把握更加務(wù)實(shí)。在保留原有運(yùn)動風(fēng)格的基礎(chǔ)上,把市場重心由運(yùn)動型轎車轉(zhuǎn)為家庭用車,意欲借助致尚版上市對家庭轎車市場發(fā)起沖擊。
不過,雖然重新定位后的三菱翼神更符合國人對家轎的需求,但在排量上,三菱翼神車型只有1.8升和2.0升兩款車型,這并不符合國家節(jié)能減排的大方向,再看看中級車市場的主流車型,哪款車沒有1.6升排量的車型?
不能否認(rèn),三菱翼神是一款好車,但過于宣傳其運(yùn)動性能,使其被中國市場重視家庭用車的主流消費(fèi)群體排除在選購范圍之外,1.6升車型的推出不僅使其更家庭化,也說明三菱翼神更加了解國內(nèi)消費(fèi)者的需求。
但美中不足的是,新車上市的時(shí)間有些晚,不知道能否趕上中國汽車市場日新月異的變化。
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