國外車企對中國進(jìn)口車市場的過于看好開始出現(xiàn)負(fù)面效果。
日前，記者從中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“中進(jìn)汽貿(mào)”）獲悉，2月份我國海關(guān)汽車進(jìn)口量為98874輛，同比增長62%，其中乘用車進(jìn)口96245輛，同比增長60.5%。
伴隨著進(jìn)口量大幅增長的是進(jìn)口車價(jià)格的大幅度下滑。據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)市場部經(jīng)理王存介紹，2月份進(jìn)口汽車市場終端優(yōu)惠相比1月份有較大的增加，整體市場平均優(yōu)惠為3.1萬元，環(huán)比1月增加了9000元。進(jìn)口車市場正在上演以價(jià)換量。
但是，價(jià)格的大幅下降并沒能對銷售起到明顯的拉升作用。近期北京市場進(jìn)口車的銷量出現(xiàn)了一定幅度的下滑。來自北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的數(shù)據(jù)顯示，北京2月份進(jìn)口車交易3600輛，占當(dāng)月新車交易總量的9.6%，環(huán)比1月的4900輛下降了26.5%。
亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，進(jìn)口車型銷量的下滑和價(jià)格的下挫，表明市場競爭加劇?！白蠲黠@的例子無疑是奔馳S級的大幅降價(jià)?！鳖伨拜x說。
據(jù)悉，為搶份額消化庫存，奔馳以最具影響力的S級轎車率先階段性挑起大幅降價(jià)波。近日，奔馳S600（259.8萬元）、S300（100.85萬元）的優(yōu)惠幅度從12萬元擴(kuò)大到25萬-30萬元不等，最低售價(jià)一度降到了70萬元左右，而奔馳E級的優(yōu)惠幅度也達(dá)到了10萬-20萬元。為了應(yīng)對奔馳S級的降價(jià)，寶馬針對寶馬740（118.8萬元）車型，推出了優(yōu)惠16個(gè)點(diǎn)的促銷措施，奧迪等其他眾多品牌也紛紛被迫跟隨降價(jià)。
采訪中，多家進(jìn)口車經(jīng)銷商和4S店表示，去年年底以來，店里的庫存壓力較大，優(yōu)惠加大也是沒有辦法。
一家大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者，2月份大眾輝騰的優(yōu)惠幅度在8萬元左右，但進(jìn)入3月份，優(yōu)惠達(dá)到了15萬元左右。
采訪中，一位正在看路虎車的消費(fèi)者告訴記者，上個(gè)月路虎神行者的優(yōu)惠幅度在4萬元左右，而現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度達(dá)到了7萬元左右。“我還想再等等，看優(yōu)惠幅度能不能繼續(xù)擴(kuò)大。”該消費(fèi)者說。
除了優(yōu)惠幅度的加大，還有很多加價(jià)車型的加價(jià)幅度減小了。采訪中記者了解到，以路虎攬勝為例，2月份時(shí)該車型的加價(jià)幅度在8萬-10萬元，但現(xiàn)在的加價(jià)幅度在6萬元左右；寶馬X5的加價(jià)幅度也由2月份的3萬元，降至現(xiàn)在的2萬元。
亞市價(jià)格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高級豪華車加價(jià)車型從去年11月的55%，下降到今年2月份的45%，優(yōu)惠增加和加價(jià)減少車型占被調(diào)查車型的63%。
顏景輝認(rèn)為，去年以來，進(jìn)口車企加快網(wǎng)絡(luò)布局，利用新品投放和價(jià)格手段在中國市場實(shí)施量產(chǎn)化營銷的戰(zhàn)略調(diào)整得到進(jìn)一步深化落實(shí)?！暗?，國際大品牌爭銷量、搶份額的舉措，說明今年進(jìn)口車市場環(huán)境日趨艱難。供需矛盾加劇使得經(jīng)銷商庫存資金壓力加重，價(jià)格比拼在所難免?！鳖伨拜x說。
據(jù)悉，外國車企實(shí)施全球化營銷，以中國市場良好業(yè)績平衡彌補(bǔ)受歐債危機(jī)困擾而缺失的歐洲汽車市場。
但顏景輝也提出，就市場營銷而言，奔馳等國際大品牌階段性巨額優(yōu)惠的痕跡將銘記在消費(fèi)者心中，在積極促銷取得良好業(yè)績的同時(shí)，消費(fèi)者或?qū)a(chǎn)生再度期待、持幣觀望情緒和對廠商獲取超額利潤的質(zhì)疑?！斑@無疑將大大影響車企的品牌形象?！鳖伨拜x說。
