飛度調(diào)價(jià)就能重現(xiàn)往日輝煌嗎

    3月1日，廣汽本田宣布下調(diào)旗下飛度車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，并表示此舉意在“感恩八年回饋消費(fèi)者”。業(yè)內(nèi)人士分析稱，飛度欲通過(guò)降價(jià)提升性價(jià)比，以期重奪AO市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

　　廣汽本田方面表示，飛度在原市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上普降萬(wàn)元，進(jìn)一步提升了飛度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此前，飛度的指導(dǎo)價(jià)一直停留在8.98萬(wàn)元－12.98萬(wàn)元之間，此定價(jià)多年未動(dòng)而被質(zhì)疑其市場(chǎng)策略過(guò)于謹(jǐn)慎。

　　據(jù)知情人士稱，鑒于消費(fèi)者和經(jīng)銷商們的反應(yīng)強(qiáng)烈，廣汽本田開(kāi)始思考自己的定價(jià)策略是否得當(dāng)。但由于廣汽本田秉承的精品策略，致使其生產(chǎn)成本居高不下，這也是一直無(wú)法針對(duì)飛度進(jìn)行大幅度價(jià)格調(diào)整的主要原因。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，飛度調(diào)整價(jià)格策略是在情理之中。作為本田的一款力作，飛度無(wú)法將銷量拔高到一個(gè)令人滿意的程度，這對(duì)本田品牌也是一個(gè)損失，“本田不能僅靠著雅閣(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、CR－V做口碑做市場(chǎng)，如果能將飛度等相對(duì)處于弱勢(shì)的車型一一做透做精，那才叫成功。 ”

　　飛度是本田的經(jīng)典小車，在全球頗受歡迎。該品牌誕生于2001年，是本田全球三大戰(zhàn)略車型之一，11年來(lái)在全世界115個(gè)國(guó)家累計(jì)售出超過(guò)370萬(wàn)輛，年均銷量近40萬(wàn)輛，堪稱全球小型車中的佼佼者。截止到目前，飛度在中國(guó)市場(chǎng)保有量已累計(jì)近36萬(wàn)輛。該車型在最初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也曾紅火了一陣，但之后銷量走向平平。

　　飛度的壓力不僅僅來(lái)自AO級(jí)市場(chǎng)本身，目前，B級(jí)車價(jià)格已經(jīng)下壓到16萬(wàn)元的極限位置，A級(jí)車則已經(jīng)低于8萬(wàn)元，甚至有合資車型低至7萬(wàn)元，這對(duì)于主打AO級(jí)高端市場(chǎng)的飛度來(lái)說(shuō)，是個(gè)強(qiáng)大的心理壓力。不過(guò)，此前飛度在終端市場(chǎng)已經(jīng)將價(jià)格壓低到8萬(wàn)元以下，所以，“本次調(diào)整價(jià)格更多的是減輕經(jīng)銷商的壓力”。

　　其實(shí)，飛度的遭遇并不孤立，豐田的雅力士也曾預(yù)期完美，但終究敵不過(guò)市場(chǎng)的無(wú)視。豐田對(duì)于該車型后期的下滑也做過(guò)很多的分析，但至今仍然無(wú)解。必須承認(rèn)的是，諸如飛度、雅力士這類AO級(jí)高端車型無(wú)法盡展低價(jià)策略，除了維持品牌的考量外，成本是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。廣汽本田此前表示，為了保證產(chǎn)品的高端品質(zhì)，飛度的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)完全與雅閣相當(dāng)。但過(guò)于追求品質(zhì)的結(jié)果使飛度無(wú)法在終端市場(chǎng)以高性價(jià)比取勝，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)AO級(jí)小車的安全性方面關(guān)注度并不高。

　　年初，廣汽本田表示今年的整體銷量將在去年的基礎(chǔ)上有所提高 (從36萬(wàn)輛提高到40萬(wàn)輛)，預(yù)計(jì)將有10%的增幅。其中可預(yù)期增長(zhǎng)的主要是將上市的歌詩(shī)圖(配置 圖庫(kù) 口碑)2.4L和理念S1(配置 圖庫(kù) 口碑)，而主力車型雅閣和鋒范(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)則保持 “與去年持平即可”的市場(chǎng)策略。廣汽本田還表示，希望能在傳統(tǒng)車型上有所改觀，“飛度、奧德賽(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)會(huì)作為今年的一個(gè)營(yíng)銷方向。 ”目前，飛度正通過(guò)價(jià)格策略的調(diào)整展現(xiàn)其積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的努力。

　　廣汽本田表示，希望此舉能再現(xiàn)飛度往日輝煌。早在2004年，飛度兩廂轎車就憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、時(shí)尚的外觀以及實(shí)用的空間變化，贏得了市場(chǎng)的追捧。彼時(shí)，月銷量一直保持在6000輛以上的水平，從而開(kāi)啟了中國(guó)兩廂車市場(chǎng)的新紀(jì)元。時(shí)光流逝，到了2008年，新一代飛度全新上市，在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、駕乘視野、駕駛樂(lè)趣、環(huán)保節(jié)能、安全裝備、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均按全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，但這時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)有了微妙變化，更多的品牌車型窺伺到中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的消費(fèi)力和對(duì)品牌風(fēng)格的多種訴求特征，紛紛搶灘中國(guó)，這在一定程度上削弱了飛度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此后，飛度則長(zhǎng)時(shí)間處于一種觀望的狀態(tài)。在此期間，雖然飛度通過(guò)在外觀、內(nèi)飾以及舒適性配置的一系列升級(jí)，產(chǎn)品力得到全面提升，也再次明確了“成為一款既適合個(gè)人駕馭、又適合家庭使用的高品質(zhì)兩廂車”的方向，但吸引力還是不夠。因此，在新的營(yíng)銷年里，飛度還需要通過(guò)縝密且均衡的市場(chǎng)策略來(lái)推動(dòng)其銷量的提升。