理性看待首季度國內車市下滑

    中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布最新統(tǒng)計，受油價高企及商用車市場低迷等不利因素影響，今年一季度國產汽車產銷出現同比環(huán)比雙下降。

    有分析認為，一季度國產汽車產銷出現雙下降，說明國內車市正在陷入低迷，今年全年國內車市形勢并不樂觀。

    但也有分析認為，雖然一季度汽車產銷出現負增長，但從3月份情況來看，勢頭還不錯，已經出現好轉。今年國內車市有可能呈現前低后高態(tài)勢，全年仍將取得一定幅度的增長。

    一季度國內車市喜憂參半

    據中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1至3月，國產汽車產銷478.43萬輛和479.27萬輛，同比下降1.83%和3.40%。其中乘用車產銷下降1%多一點，而商用車降幅則超過10%。

    從今年前3個月的汽車銷量來看，出現逐月上升勢頭。1月份適逢元旦春節(jié)雙節(jié)，汽車銷售不振，當月銷量只有138.98萬輛。2月份雖然只有29天，但汽車銷量環(huán)比增加，達到156.71萬輛。3月份更是達到183.86萬輛，同比環(huán)比雙增長，達到歷年3月份最高水平。

    中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，今年一季度汽車產銷同比小幅下降，主要原因是上年同期基數較高。另外，一季度汽車出口穩(wěn)定增長、季末汽車企業(yè)庫存處于正常水平，新能源汽車首季銷量超過萬輛。總體而言，一季度國內車市表現仍屬正常。根據一季度的完成情況，今年全年產銷汽車實現正增長的可能性大于負增長。

    自主品牌乘用車份額持續(xù)下降

    受國家鼓勵汽車消費政策退出等因素影響，2011年自主品牌乘用車和轎車市場占有率略有下降，今年一季度這一趨勢繼續(xù)延續(xù)，而且下降幅度在加大。

    中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，今年一季度，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，降幅高于乘用車總體6.9個百分點，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%。其中自主品牌轎車銷售71.18萬輛，同比下降14.7%，降幅高于轎車總體12.6個百分點，占轎車銷售總量的27.8%，占有率同比下降4.1個百分點。

    中汽協(xié)分析認為，之所以自主品牌乘用車持續(xù)下降，主要是交叉型乘用車（微面）下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生產。自主品牌轎車市場份額下降的主要原因，則是由于合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場空間。另外，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處于新老產品更新?lián)Q代的轉型期，也影響了市場銷售。

    汽車剛性需求仍然存在

    董揚認為，油價高企以及部分特大城市限行限購，打擊了部分消費者的購車意向。但總體而言，當前國內汽車價格平穩(wěn)、庫存平穩(wěn)，汽車企業(yè)銷售收入以及利潤率也相對平穩(wěn)，汽車行業(yè)總體運行情況正常。另外，SUV產銷快速增長拉動了乘用車的增長，轎車增長幅度也大于車市整體增長，說明消費者對于汽車的剛性需求仍然存在。

    國家信息中心資源開發(fā)中心主任徐長明認為，目前我國正處于汽車消費迅速擴張階段，私人購車成為市場主流。雖然一些特大城市出現車多為患，但廣大中小城市、城鄉(xiāng)結合部和農村，還有著巨大的汽車需求。他預測如果今年后三個季度不出現大的意外，今年全年國產汽車產銷仍有可能實現兩位數增長，從而突破兩千萬輛大關。