如何破解自主品牌定價(jià)尷尬
來源:京華時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2012年04月03日 字體大小:【
大 中 小】
我們常聽到自主品牌如此哭訴:高的不敢定,太低不忍定,定價(jià)時(shí)很為難。的確很無奈,定價(jià)的尷尬其實(shí)反映的是品牌的弱勢(shì)——沒有品牌積淀,沒有歷史傳承,沒有可講的故事,自主車企如何用品牌來營銷,如何用品牌價(jià)值作為定價(jià)的標(biāo)尺?
定價(jià)標(biāo)尺確定后,就只能用其他品牌作為定價(jià)參考。但一旦自身追求提升,成本上升,定價(jià)的難題就來了,長安的逸動(dòng)和北汽版93和95就碰到這個(gè)問題。試過的人都知道,逸動(dòng)很不錯(cuò),外形好、空間大、操控性不錯(cuò),還有啟停系統(tǒng)……在自主品牌里,這幾乎可以斷定是一個(gè)標(biāo)桿車型;北汽版93和95成本很高,配套標(biāo)準(zhǔn)有的比原來薩博還高,但是,問題來了,不敢定價(jià)。
企業(yè)內(nèi)部這時(shí)候掐架了——研發(fā)和制造部門說,這個(gè)車成本很高,該定多少定多少;銷售部門說,定高了賣不動(dòng),賣不動(dòng)其他都扯淡;傳播部門說,都不知道該怎么傳播,不強(qiáng)調(diào)性價(jià)比銷售部門不高興,強(qiáng)調(diào)性價(jià)比研發(fā)制造部門不高興……
這里說的定價(jià)尷尬與一般在定價(jià)時(shí)權(quán)衡不同,它人為制造了天花板,誰也不敢越雷池一步。曾有自主品牌想一躍而起,頂穿天花板,但往往頭破血流。如何破解這種莫名其妙的尷尬呢?
看看日本和韓國汽車工業(yè)的發(fā)展,早期他們同樣面臨定價(jià)尷尬,但是十年內(nèi),日韓的企業(yè)迅速形成了自己獨(dú)特的品牌特性和設(shè)計(jì)造型特點(diǎn),同時(shí)在外部,日韓民眾對(duì)本國品牌傾力支持,給予本國企業(yè)充足的時(shí)間來趕超外國品牌,這是擺脫定價(jià)尷尬的關(guān)鍵。
這對(duì)中國本土車企有借鑒意義嗎?有!自主品牌同樣需要?jiǎng)?chuàng)造內(nèi)部和外部條件。首先,目前自主品牌的特點(diǎn)不夠,特性不足,沒有形成忠實(shí)消費(fèi)群體;其次,由于固有成見,消費(fèi)者對(duì)自主品牌并不信任,不愿意以損失自身利益為前提消費(fèi)自主品牌車,造成自主品牌沒有足夠準(zhǔn)備提升自己,趕超對(duì)手。所以,形成產(chǎn)品獨(dú)特性,讓消費(fèi)者了解自主品牌的進(jìn)步,就有可能破解定價(jià)尷尬。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無關(guān)!)