本周，記者從東莞車管所獲悉，3月份東莞機(jī)動(dòng)車上牌量為14111輛，與去年同月的14103輛基本持平；如果綜合第一季度的市場(chǎng)整體表現(xiàn)來(lái)看，今年第一季度新車上牌量為36610輛，同比去年增幅為5 .6%，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷有所不同，東莞車市還是保持了碎步前行的節(jié)奏（根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，一季度銷售全國(guó)新車4 7 9 .3萬(wàn)輛，同比下降3.4%）。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在第一季度國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲、廣東油價(jià)破8等外部因素對(duì)新車銷售造成了一定的影響，當(dāng)時(shí)間進(jìn)入4月，隨著五一假期的臨近，預(yù)計(jì)將會(huì)有一波消費(fèi)力的釋放，同時(shí)由于各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展不均衡，市場(chǎng)內(nèi)品牌分化的趨勢(shì)也表現(xiàn)得更加明顯。
豪華品牌持續(xù)發(fā)力
與整體車市的“乍暖還寒”相比，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)還是東莞的豪華車市場(chǎng)都還保持著自2010年以來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，豪華品牌經(jīng)銷商甚至認(rèn)為，豪華品牌的表現(xiàn)可以支撐起整個(gè)車市的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奧迪品牌累計(jì)銷售90063輛，同比增長(zhǎng)40.5%；寶馬集團(tuán)（含寶馬、M ini以及勞斯萊斯品牌）累計(jì)銷售80014輛，同比增長(zhǎng)37%；奔馳累計(jì)銷售54720輛，同比增長(zhǎng)24%.雖然記者并沒(méi)有拿到上述品牌在東莞區(qū)域的具體銷售數(shù)據(jù)，但從豪華品牌經(jīng)銷商的采訪中還是可以感受到他們現(xiàn)在所處的市場(chǎng)環(huán)境相比其他品牌還是要好很多。
“我們?cè)诘谝患径刃律狭?系與X 3，加上5系和X系依然緊俏，這使得我們的整體運(yùn)營(yíng)有很大的自由發(fā)揮空間?！痹趯汃R經(jīng)銷商看來(lái)，現(xiàn)在的寶馬品牌仍然處于向上發(fā)展的黃金時(shí)期?？纯磳汃R的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪，他們同樣不甘示弱，“現(xiàn)在Q 5和Q 7的供應(yīng)已經(jīng)恢復(fù)正常，隨著新A 6L的上市，將進(jìn)一步提升我們主力車型的競(jìng)爭(zhēng)力?！眾W迪經(jīng)銷商稱，為了迎接新款A(yù) 6L的上市，在第一季度花了大力氣對(duì)老款車型清庫(kù)，這項(xiàng)工作也卓有成效。有業(yè)內(nèi)人士注意到，豪華品牌在發(fā)力的同時(shí)，平時(shí)少有的“降價(jià)促銷”也開始出現(xiàn)在它們身上，而其降價(jià)的幅度也從幾萬(wàn)跨度到幾十萬(wàn)元，這也是在豪華品牌進(jìn)行渠道擴(kuò)張，區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)銷商數(shù)量增加后所出現(xiàn)的新變化，“豪華車在近兩到三年將仍然處于高增速區(qū)間，但是伴隨著價(jià)格下降，企業(yè)利潤(rùn)空間必然被壓縮?！睎|莞世沃總經(jīng)理宋華彬如是判斷。
合資品牌競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈
在合資品牌中，無(wú)論是B級(jí)車市場(chǎng)還是A級(jí)車市場(chǎng)，各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)都變得更加激烈。在B級(jí)車市場(chǎng)中，原本的日系三強(qiáng)的格局正在改變，由于新凱美瑞上市后，廣豐還未將新凱美瑞與老凱美瑞的市場(chǎng)定位明晰，因而尚未能恢復(fù)到其輝煌時(shí)期的表現(xiàn)；廣本為了應(yīng)對(duì)雅閣換代前產(chǎn)品力降低的競(jìng)爭(zhēng)壓力，推出了2.4L歌詩(shī)圖，因此帶來(lái)的后果是雅閣產(chǎn)銷有所降低；天籟也處于換代前夕，因而在價(jià)格與銷量的平衡上，東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有太好的解決辦法。相比之下，大眾的帕薩特與新邁騰，以及通用的君威、君越的表現(xiàn)則越來(lái)越搶眼，新帕薩特甚至成為3月份B級(jí)車的銷售冠軍，對(duì)此上海大眾東莞經(jīng)銷商也表示，新帕薩特上市之后，其品牌效應(yīng)正在逐漸轉(zhuǎn)化為銷量，目前已經(jīng)成為上海大眾的沖量車型之一，同時(shí)也是經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源之一，而在兩年前，帕薩特還是經(jīng)銷商手中難以處理的庫(kù)存心病。
A級(jí)車市場(chǎng)中，依然是日系、德系和美系品牌的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)抗，根據(jù)記者掌握的信息，在東莞市場(chǎng)銷量排名靠前的A級(jí)車還是集中在卡羅拉、朗逸、軒逸、凱越、科魯茲、寶來(lái)等車型上，各品牌基本平分秋色，除了卡羅拉的優(yōu)勢(shì)較為明顯外，其他車型之間的差距并不大，這也是說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)只要你稍有松懈，即有掉隊(duì)的可能，加上今年各品牌還將有一批新車發(fā)布，預(yù)計(jì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)有更加猛烈的競(jìng)爭(zhēng)。
