購買力增強(qiáng) 次中高端是不是下一個焦點(diǎn)？

    4月底，北京環(huán)保局表示，40萬輛達(dá)到年限的國Ⅲ車輛被納入老舊機(jī)動車淘汰更新獎勵范圍，此舉將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者換購新車。事實(shí)上，不僅在北京，全國其他地區(qū)，包括二三四線城市及廣大農(nóng)村都存在龐大的換購車輛和首次購車需求，預(yù)示著集體換購時代或?qū)⒌絹怼?

   這給次中高級車市場帶來了機(jī)遇。

    目前，小型、緊湊型車與主流中高級車之間存在市場空隙，是為涵蓋目前B-、部分B級車型和少量A級高端車型的次中高端市場。新華信國際咨詢有限公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，該細(xì)分市場占狹義乘用車總體份額，從2001年的2.2%穩(wěn)步上升到2011年的10%，2010年，該區(qū)間份額超過100萬輛，未來有可能成為市場的下一個熱點(diǎn)。
 
    A級車市場仍是目前的消費(fèi)主力，占乘用車銷量半壁江山。在10萬元左右的家轎市場，在過去10年間，有80%～90%的消費(fèi)者把這個價格區(qū)間的A級車當(dāng)做第一輛車。

    業(yè)內(nèi)人士稱，未來幾年，這部分車型面臨全面升級換代，15~20萬元的次中高級車型將是首選，在這個必然發(fā)生的過程中，消費(fèi)者不可能全部更換B級車或者更高級的車型。

    談到次中高級車的市場前景，新華信分析師王智表示，機(jī)遇在于首次購車用戶的購買力提高，為該市場提供了啟動基礎(chǔ)，這部分人群家庭年收入約為20萬元。

    未來，隨著中國城鎮(zhèn)家庭收入結(jié)構(gòu)變化，年收入在20萬元的城鎮(zhèn)家庭數(shù)量將有所提高，為次中高端市場提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

    據(jù)悉，未來一兩年內(nèi)，幾款有望國產(chǎn)的小型SUV很有可能進(jìn)入這一細(xì)分市場，如別克Encore、福特翼搏和斯柯達(dá)Yeti，考慮到CR-V、RAV4、IX35等主流SUV基本上在18萬左右起價，上述幾款車缺少同級別競爭對手，更容易從一個新的價格區(qū)間開拓細(xì)分市場。

    另一方面，從目前來看，次中高端車型的性價比是最高的，回溯到5年前，這些車多數(shù)定位于20萬元以上。因此，這一價格區(qū)間的產(chǎn)品無疑會成為消費(fèi)者換購時的首選。

    相比一線消費(fèi)者，二、三線換購速度更快，特別是在農(nóng)村市場，由于不存在停車難等問題，大家攀比心理也很重，“換好車”的可能性更大，也為次中高端市場創(chuàng)造了條件。

    值得注意的是，最近，廣汽豐田復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞，價格直接下探到16萬元以下；與此同時，天籟、雅閣等中高級車也紛紛降價，最低價格已趨近甚至低于次中高端車型。

    眾所周知，中高端市場一直是競爭最激烈的市場，不僅產(chǎn)品繁多，而且價格戰(zhàn)此起彼伏，但市場份額依舊穩(wěn)定。

    北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，“現(xiàn)在中高端市場已是刺刀見紅的時代，但大家份額都比較穩(wěn)定”。在北京車展上，北京現(xiàn)代推出了朗動，企圖暫避中高端領(lǐng)域的戰(zhàn)火。


    另外，受經(jīng)濟(jì)形勢不景氣影響，部分消費(fèi)者選擇推遲換車，這給具有性價比優(yōu)勢的次中高級車型創(chuàng)造了空間。近來，中高級轎車和中高檔SUV市場，逐步細(xì)分出以高性價比為賣點(diǎn)的日韓系次中高端車型，如索納塔8、馬自達(dá)6、智跑等，并對標(biāo)價更高的車型形成挑戰(zhàn)。

    王智指出，中高級車品牌集中度高，車型成熟，幾款主要產(chǎn)品被市場公認(rèn)為經(jīng)典，用戶認(rèn)可度高，多年來銷量穩(wěn)步上升。相比之下，A級車的市場份額最大，車型選擇更豐富、技術(shù)成熟、更新?lián)Q代快，能夠滿足多數(shù)用戶日常生活所需。

    所以，次中高端市場產(chǎn)品需要與上下競爭市場做好區(qū)隔，避免用戶流失，且產(chǎn)品應(yīng)該能夠找準(zhǔn)目標(biāo)用戶群。這一消費(fèi)群體具有共同特征：學(xué)歷較高，以“80后”為主，事業(yè)處于上升階段或小有所成，對生活品質(zhì)和時尚有較高追求。