大眾DSG事件為理解中國特色提出答案

    特色，依然是中國汽車市場的護(hù)身符。 

    在中國成為全球最大汽車消費(fèi)市場的時(shí)候，了解這個(gè)市場的特性，成為跨國汽車制造商最緊迫的任務(wù)。即便是自1970年代末便已進(jìn)入中國的跨國汽車制造商，也未必能非常清楚這個(gè)市場的規(guī)則。在滿是機(jī)會的市場中，風(fēng)險(xiǎn)不會比機(jī)會少。降低風(fēng)險(xiǎn)的唯一手段，就是要了解真實(shí)的中國汽車市場。答案是唯一的，唯有看穿其特色所在，一切才能迎刃而解。 

    為此，有諸多跨國汽車制造商派駐中國的高管努力的學(xué)習(xí)中文，希望能以此找到開啟寶藏的鑰匙。其實(shí)，這肯定不是最佳方式。PSA中國數(shù)位法籍高管的普通話非常了得，但這家法國汽車制造商并沒有因此增加更多的收益。否則，PSA不用為此單獨(dú)成立亞洲事務(wù)部。就PSA集團(tuán)最近在中國的投資看，它依然不知道中國市場的特色究竟為何物。 

    要理解中國特色并不難。最近，有關(guān)大眾中國在華生產(chǎn)車型遭遇的DSG事件，為理解中國特色提出一種答案。這不僅是針對跨國汽車制造商的，也是針對中國汽車消費(fèi)者的。 

    大眾汽車在中國生產(chǎn)的匹配DSG技術(shù)車型出現(xiàn)的問題，并非發(fā)自2012年，而是在更早。它之所以引起如此廣泛的關(guān)注，與一則傳說有關(guān)。在2012年的農(nóng)歷春節(jié)過后，有關(guān)中國中央電視臺會在3·15這一天曝光大眾在華DSG技術(shù)隱藏的問題，就在一個(gè)小圈子中流傳。隨著被稱作“天天都是消費(fèi)者權(quán)益日”的到來，這個(gè)傳說儼然成了該電視臺節(jié)目的一部分。結(jié)果，那天的晚會除了節(jié)目主持人義正詞嚴(yán)的法律條文宣讀以外，并沒有與大眾DSG相關(guān)的任何信息。 

    翌日起，輿情洶涌。 

    遭遇DSG技術(shù)困擾的大眾汽車的消費(fèi)者，通過各種管道發(fā)出聲音。隨著媒體數(shù)量與消費(fèi)者聲音的增加，此事引發(fā)了更大范圍內(nèi)的關(guān)注。部分省市的消費(fèi)者與購車的專營店發(fā)生了沖突，部分代理律師開始為消費(fèi)者陳情，有關(guān)的專家也開始發(fā)表對大眾DSG技術(shù)的分析，其間較量異彩紛呈。這時(shí)，大眾中國發(fā)布了一則聲明，大意是說，消費(fèi)者遭遇的DSG故障，“不屬于安全問題，大眾汽車沒有召回問題車輛打算”。在此之后，無論消費(fèi)者與媒體怎樣對此表達(dá)不滿，事情基本沿著大眾中國的這種界定在推進(jìn)。 

    博弈前后，主管汽車質(zhì)量與安全問題的中國國家質(zhì)檢總局的身影開始閃現(xiàn)其間。根據(jù)公開的信息，自2012年3月起中國國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司連續(xù)“約見”大眾中國“相關(guān)代表”，“要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題”。不愿透露姓名的官員說，“一段時(shí)期以來，質(zhì)檢總局陸續(xù)收到消費(fèi)者投訴，反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現(xiàn)異響、抖動、頓挫等故障現(xiàn)象”。至于“一段時(shí)期”是多長的時(shí)間段，雙方都沒有給出說明。 

    在這一番“約見”與“回答”之后，大眾中國DSG的故障問題，繼續(xù)沿用大眾中國一開始的答復(fù)。與中國國家質(zhì)檢總局出現(xiàn)之前不同的是，消費(fèi)市場越來越多的DSG技術(shù)故障車開始出現(xiàn)。不過，消費(fèi)端的不滿并不是事情的關(guān)鍵所在。這時(shí)，大眾中國與中國國家質(zhì)檢總局之間有了新的交手。至于在這一階段有了這種變化的原因，各方都沒有給出解釋?；蛘呷缰袊厣粯樱@根本就不需要解釋，更何況是對中國的汽車消費(fèi)者。 

    2012年4月11日，中國國家質(zhì)檢總局在其官方網(wǎng)站上發(fā)布信息，“近期，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心對涉及大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障投訴信息進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析”，“國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心現(xiàn)面向全社會公開征集故障信息，希望相關(guān)大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進(jìn)一步開展專家論證提供支持”。 


    自DSG技術(shù)故障浮出水面至這一刻，這是一種新的變化。至于這種變化意味著什么，就屬于中國特色的范圍了，事情怎么解決已經(jīng)與DSG技術(shù)是否有故障關(guān)系不大了。大眾汽車是進(jìn)入中國汽車市場時(shí)間最長的跨國汽車制造商，它知道怎樣化解這件事情。 

    如果要把特色闡釋到極致，那么大眾中國應(yīng)該向奔馳中國學(xué)習(xí)。在遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，大眾中國與其在中國的合作伙伴應(yīng)該不認(rèn)可中方任何機(jī)構(gòu)的檢測。產(chǎn)品出現(xiàn)的故障應(yīng)該由大眾中國進(jìn)行調(diào)查，然后告訴中國國家質(zhì)檢總局與中國的消費(fèi)者，出現(xiàn)的問題并非是DSG技術(shù)本身有缺陷，而是消費(fèi)者使用不當(dāng)或中國使用環(huán)境與全球其他市場不同所致。之后，讓中國國家質(zhì)檢總局發(fā)一個(gè)安民告示，消費(fèi)者自己解決遭遇的問題，事情基本就結(jié)束了。 

    所謂特色，就是這樣的東西。