善待“躺著中槍”的比亞迪電動(dòng)車

    電動(dòng)車雖不是新生事物，但處在產(chǎn)業(yè)化的前夜，必然需要經(jīng)歷市場(chǎng)的磨練，也包括這種極端的人禍帶來的疑惑。

    凌晨的一場(chǎng)重大車禍，讓近年來聲名鵲起的比亞迪e6電動(dòng)車“躺著中槍”，陷入了迄今最嚴(yán)重的市場(chǎng)信任危機(jī)。

    比亞迪e6出租車，盡管以時(shí)速80公里在凌晨寬敞的道路上行駛，但仍遭遇豪華跑車醉駕者以時(shí)速180公里猛烈追尾。比亞迪的描述稱，撞擊導(dǎo)致e6出租車失控并經(jīng)過幾次碰撞旋轉(zhuǎn)，車體嚴(yán)重變形后起火。令人悲哀的是，這場(chǎng)由無良醉駕者帶來的事故，奪去了三條美麗的生命。

    比亞迪表示，在“5·26”交通事故中，這種極端的撞擊情況下，經(jīng)過多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)乘客和司機(jī)的生命必會(huì)受到極大的威脅，即使燃油車也可能會(huì)發(fā)生起火燃燒。但在這次事件中，最關(guān)鍵的是e6電動(dòng)出租車為何起火？目前比亞迪尚未能確認(rèn)原因。

    e6電動(dòng)出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，截至2012年5月，單車最高運(yùn)行里程已超過20萬公里，累計(jì)運(yùn)行總里程超過1500萬公里，期間曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。比亞迪也表示，e6電動(dòng)車經(jīng)過國家認(rèn)可的權(quán)威檢測(cè)部門，搭載電池也經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測(cè)試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

    這就是目前整個(gè)事件能夠了解到的事實(shí)和說法。對(duì)于汽車業(yè)來說，在這個(gè)極端事件中，情緒性地否定比亞迪電動(dòng)車是沒有必要的。電動(dòng)車雖不是新生事物，但處在產(chǎn)業(yè)化的前夜，必然需要經(jīng)歷市場(chǎng)的磨練，也包括這種極端的人禍帶來的疑惑。汽車業(yè)內(nèi)現(xiàn)在需要的是向公眾提供客觀的事件原因分析，以便在未來推動(dòng)電動(dòng)車安全性能的提升，特別是電池安全問題。

    如有專家就指出，比亞迪e6電動(dòng)車電壓系統(tǒng)及電池可能存在設(shè)計(jì)不合理的情況。而電動(dòng)車電池在測(cè)試的時(shí)候也往往不是在滿電狀態(tài)下進(jìn)行，這樣更不容易出問題。還有，對(duì)于電動(dòng)車及電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前顯然也還沒有到完善的地步。

    關(guān)系整個(gè)社會(huì)的汽車新技術(shù)，在進(jìn)步過程中不可能一步到位，而需要在教訓(xùn)中漸進(jìn)。因此不要輕易否認(rèn)具有強(qiáng)大生命力的新技術(shù)，這是汽車消費(fèi)者和行業(yè)觀察者需要的態(tài)度。而車企在面對(duì)核心技術(shù)的信任危機(jī)時(shí)，也應(yīng)該更好地向公眾坦承信息，刻意地遮掩和躲避，只會(huì)帶來更多誤解和浮躁情緒。