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減少稅費(fèi)是更有效的刺激手段

來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 作者:京華時(shí)報(bào) 日期:2012年06月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    近期關(guān)于有關(guān)部門(mén)將出臺(tái)新一輪刺激政策的傳聞甚囂塵上,其中涉及汽車(chē)消費(fèi)的有汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新的補(bǔ)貼,加上此前剛剛發(fā)布的60億補(bǔ)貼節(jié)能汽車(chē)的消息,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的刺激再次被推到最重要的位置。

 

    根據(jù)目前的消息,在刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)的大背景下,多個(gè)刺激政策將陸續(xù)出臺(tái),唯一不同的是,這將是適度刺激,而且是陸續(xù)出臺(tái),如此精心安排是擔(dān)心重蹈覆轍。2009年初出臺(tái)的刺激政策在2010年底陸續(xù)退出后,2011年車(chē)市急轉(zhuǎn)直下,大起大落令整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)所適從,正常的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和退出進(jìn)入秩序被打亂,汽車(chē)業(yè)虛火難退,走在危險(xiǎn)的鋼絲繩上。

 

    事實(shí)上,我并不認(rèn)同補(bǔ)貼政策,汽車(chē)有其特殊性,猛藥刺激不能帶來(lái)健康發(fā)展,如汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新補(bǔ)貼,不僅會(huì)有損害社會(huì)公平之嫌,還會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)期待補(bǔ)貼的心理,補(bǔ)貼本身對(duì)不購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的公眾來(lái)說(shuō),是一筆不能共享的社會(huì)福利,對(duì)購(gòu)買(mǎi)者有好處,但對(duì)不購(gòu)買(mǎi)者有壞處。

 

    從歐美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)看,刺激行業(yè)或經(jīng)濟(jì)可更多考慮減少稅種或減少稅率來(lái)實(shí)現(xiàn),如目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē),需要繳納的稅費(fèi)有消費(fèi)稅、增值稅、車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船稅、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等幾十種,雖然有些不是針對(duì)個(gè)人征收,但最終這些都會(huì)影響到最終定價(jià),買(mǎi)單的還是消費(fèi)者,因此,要刺激汽車(chē)消費(fèi),先要減少稅費(fèi),把高速路費(fèi)用減低或免除,把購(gòu)置稅減半或取消,三四線城市購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的欲望將被大大激發(fā),刺激作用定立竿見(jiàn)影且健康持久,而且長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),減輕老百姓負(fù)擔(dān)是利國(guó)利民的大策。

 

   按照正常的節(jié)奏,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入微漲的十年,每年增長(zhǎng)幅度在10%以內(nèi),呈現(xiàn)健康的微漲,這十年是車(chē)企夯實(shí)基礎(chǔ),從質(zhì)上改善服務(wù)的十年,對(duì)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者的意義都重大。按常理目前這個(gè)市場(chǎng)并不需要刺激,需要并呼吁刺激的是一部分下滑的車(chē)企。如果出臺(tái)汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新的補(bǔ)貼政策,短期來(lái)說(shuō)肯定有利于某些企業(yè),但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),它將造成更嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩,使得中國(guó)汽車(chē)再次失去調(diào)整的機(jī)會(huì),尤其是整合重組的步伐將進(jìn)一步拖慢。我們希望車(chē)企冷靜,補(bǔ)貼帶不來(lái)基業(yè)長(zhǎng)青,持續(xù)發(fā)展靠的是對(duì)市場(chǎng)需求的挖掘和市場(chǎng)本身的完善,請(qǐng)以大局為重。

[責(zé)任編輯:liulian]
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