價(jià)格戰(zhàn)是一種不自信的表現(xiàn)
來源:北京青年報(bào) 作者:何登峰 日期:2012年06月06日 字體大小:【
大 中 小】
早幾年前,汽車的降價(jià)幅度一直徘徊在10%左右,如果到了15%,那恐怕是車市變化的一個(gè)重大信號,引起業(yè)界的廣泛關(guān)注,而如今,在中國的汽車市場上,雖然已經(jīng)很少有人提起價(jià)格戰(zhàn),但是除了少數(shù)加價(jià)的車型外,相當(dāng)多的車型價(jià)格降幅已超過30%,有一些車型甚至達(dá)到40%,而且越來越隱性,越來越“離譜”。
在如今的車市,一些高端車型的降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)20多萬元,30萬元的降價(jià)幅度也在車市不斷打破紀(jì)錄,而且買車貸款降利息、免費(fèi)送裝飾在車市已經(jīng)司空見慣。在一些區(qū)域市場,由于品牌之間競爭激烈,一些車型銷售打上了“買一送一”的銷售策略,更有甚者,消費(fèi)者買車店方還承諾“就醫(yī)掛號”待遇,一些市場人士開玩笑:買車都能養(yǎng)老了?
車市的大幅降價(jià),得到實(shí)惠的當(dāng)然是消費(fèi)者,但是也有銷售人員的抱怨:優(yōu)惠幅度大得驚人!后邊還怎么做呀!對于很多人來說,當(dāng)下發(fā)生在車市的種種現(xiàn)象已經(jīng)讓人看不明白,消費(fèi)者擔(dān)心,后期使用是不是成本會(huì)增加;銷售人員擔(dān)心,如果這樣持續(xù)下去,新車銷售工作將無法持續(xù)。
當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)的背后,或多或少折射了一些品牌對于后市判斷的不確定性。
從1-4月份的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)看,幾乎沒有什么消息對于車市是利好的,因此車市增長放緩也在情理之中,即使是增長最大的豪華汽車品牌,最近幾個(gè)月也開始出現(xiàn)市場萎縮。但是反觀各車企未來的產(chǎn)能和銷售目標(biāo),早先預(yù)計(jì)幾年內(nèi)年銷售量將直攀3000萬輛,正是基于如此樂觀判斷,就不難理解,各品牌在增長還算好的市場環(huán)境下,迅速擴(kuò)大市場份額的迫切性了。
換言之,如果未來車市處于中長期低迷期,那么對于各大汽車品牌而言,其無法實(shí)現(xiàn)較高的市場份額所導(dǎo)致的敗局將難以挽回,正是短期對車市判斷的不自信,讓車企開始加足馬力,壓低短期利潤,做大市場。
正像很多專業(yè)人士所言,去砍砍價(jià),也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在是買車的最好時(shí)機(jī)。
[責(zé)任編輯:sasa]