價(jià)格戰(zhàn)是一種不自信的表現(xiàn)

    早幾年前，汽車的降價(jià)幅度一直徘徊在10%左右，如果到了15%，那恐怕是車市變化的一個(gè)重大信號(hào)，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，而如今，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，雖然已經(jīng)很少有人提起價(jià)格戰(zhàn)，但是除了少數(shù)加價(jià)的車型外，相當(dāng)多的車型價(jià)格降幅已超過(guò)30%，有一些車型甚至達(dá)到40%，而且越來(lái)越隱性，越來(lái)越“離譜”。

　　在如今的車市，一些高端車型的降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)20多萬(wàn)元，30萬(wàn)元的降價(jià)幅度也在車市不斷打破紀(jì)錄，而且買車貸款降利息、免費(fèi)送裝飾在車市已經(jīng)司空見(jiàn)慣。在一些區(qū)域市場(chǎng)，由于品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些車型銷售打上了“買一送一”的銷售策略，更有甚者，消費(fèi)者買車店方還承諾“就醫(yī)掛號(hào)”待遇，一些市場(chǎng)人士開(kāi)玩笑：買車都能養(yǎng)老了？

　　車市的大幅降價(jià)，得到實(shí)惠的當(dāng)然是消費(fèi)者，但是也有銷售人員的抱怨：優(yōu)惠幅度大得驚人！后邊還怎么做呀！對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，當(dāng)下發(fā)生在車市的種種現(xiàn)象已經(jīng)讓人看不明白，消費(fèi)者擔(dān)心，后期使用是不是成本會(huì)增加；銷售人員擔(dān)心，如果這樣持續(xù)下去，新車銷售工作將無(wú)法持續(xù)。

　　當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)的背后，或多或少折射了一些品牌對(duì)于后市判斷的不確定性。

　　從1-4月份的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)看，幾乎沒(méi)有什么消息對(duì)于車市是利好的，因此車市增長(zhǎng)放緩也在情理之中，即使是增長(zhǎng)最大的豪華汽車品牌，最近幾個(gè)月也開(kāi)始出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮。但是反觀各車企未來(lái)的產(chǎn)能和銷售目標(biāo)，早先預(yù)計(jì)幾年內(nèi)年銷售量將直攀3000萬(wàn)輛，正是基于如此樂(lè)觀判斷，就不難理解，各品牌在增長(zhǎng)還算好的市場(chǎng)環(huán)境下，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額的迫切性了。

　　換言之，如果未來(lái)車市處于中長(zhǎng)期低迷期，那么對(duì)于各大汽車品牌而言，其無(wú)法實(shí)現(xiàn)較高的市場(chǎng)份額所導(dǎo)致的敗局將難以挽回，正是短期對(duì)車市判斷的不自信，讓車企開(kāi)始加足馬力，壓低短期利潤(rùn)，做大市場(chǎng)。

　　正像很多專業(yè)人士所言，去砍砍價(jià)，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在是買車的最好時(shí)機(jī)。