后限購時代售后服務(wù)成為主戰(zhàn)場

    油價下調(diào)和廣州限購的雙管齊下，仿佛一下子就造成了一種微妙的平衡，原本低迷的車市反倒是熱鬧了起來。記者了解到，現(xiàn)在廣州限牌令下達(dá)之后，7月經(jīng)銷商全面休市。記者上周從廣州本地經(jīng)銷商獲悉，近期由于無法上牌，所以基本無成交，但新車到店預(yù)訂和售后服務(wù)將繼續(xù)。這種情況目前對于東莞并未造成太大影響，雖說現(xiàn)在傳聞東莞很快也會加入這個行業(yè)，但是至少沒有實施之前，我們的生意還是可以照做的。

    七月份對于絕大多數(shù)車主來說，是一個“好日子”，當(dāng)日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。這是繼前兩個月降價之后的連續(xù)第三次降價，自此全國多個地區(qū)成品油價格重回“6元”時代，接近2年前水平。此消彼長，臨近的市場開始限購，針對一部分廣州車主會開始選擇到周邊來買車的看法，業(yè)內(nèi)人士也是不置可否，畢竟限購并非長遠(yuǎn)之策，市場還是要正常的運轉(zhuǎn)和維持。

    很多在廣州從事汽車行業(yè)的朋友表示，盡管七月份無法上牌，限牌的相關(guān)細(xì)則正在出臺，部分反應(yīng)靈敏的經(jīng)銷商在調(diào)整銷售策略的同時，已經(jīng)開始積極開打“銷售服務(wù)戰(zhàn)”。東莞市南城豐田的徐圣告訴記者，近期很多廣州經(jīng)銷商最主要的工作是維系好現(xiàn)有客戶，根據(jù)北京的限牌經(jīng)驗，“置換”將是一個新的增長點，因此利用品牌服務(wù)留住客戶，可以為帶動日后的新車置換量做好鋪墊。他還說，未來會有一部分4S店轉(zhuǎn)型，主要做售后服務(wù)。

    臨近的廣州市場限購之后，東莞確實出現(xiàn)了一點點的反彈，但是市場上也依然未有轉(zhuǎn)冷的信號，往年的七、八月份，4S店紛紛降價促銷吸引消費者。現(xiàn)在去車市上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，很少看到“優(yōu)惠大禮包、回饋促銷”的字眼。有些主流暢銷車型，依然沒有現(xiàn)車。其實相對于油價來說，受到影響最大的應(yīng)該是中低檔汽車購買群體；而上海大眾，作為性價比很高的汽車品牌，無疑是中檔汽車品牌的代表。從整體銷售情況來看，自前兩次油價下調(diào)后，我們汽車的整體銷量就有了一定的提升，特別是那些較為費油的中級車型。

    至于不少人一直擔(dān)心的 “價格戰(zhàn)”，也未真正出現(xiàn)。車價依然堅挺。雖然擔(dān)憂依然存在，但無論是身處一線的經(jīng)銷商，還是市場分析人士，大多認(rèn)為下半年爆發(fā)大面積“價格戰(zhàn)”的可能性不大。無疑，油價下降拉動車市。7月11日當(dāng)天，記者分別在莞太路上銷售別克、雪佛蘭的4S店看到，盡管驕陽似火，來看車的人絡(luò)繹不絕。“今天來看車的人明顯增加?！痹诳窜嚞F(xiàn)場，有銷售員告訴記者，目前是銷售淡季，但受到汽油三次降價的刺激，淡季不淡。前兩周，來看車的人就增加了兩成以上，銷售量也增加了一成多。尤其是大排量的車，受油價漲跌影響較大，小排量的車銷售相對平穩(wěn)。

    而且從前段時間廠家掀起了新一輪擴產(chǎn)潮。東風(fēng)日產(chǎn)日前宣布投資50億元擴建新工廠；上海大眾南京工廠新增20萬輛產(chǎn)能的項目也浮出水面；東風(fēng)本田開始將產(chǎn)能由16.5萬輛提升至20萬輛；一汽大眾、廣汽豐田等原本已有擴產(chǎn)計劃的企業(yè)也在加緊推進(jìn)其產(chǎn)能提升計劃。一些業(yè)內(nèi)分析人士因此擔(dān)心，隨著廠家產(chǎn)能調(diào)整到位，上半年供不應(yīng)求的狀況得到緩解，再加上下半年廠家習(xí)慣性會壓庫、沖擊銷量，很有可能會出現(xiàn)大面積的價格戰(zhàn)。有東莞經(jīng)銷商認(rèn)為，今年上半年廠商手里的促銷資金與促銷手段基本沒派上用場，下半年政策影響轉(zhuǎn)淡、廠商沖擊銷量等因素，很可能會導(dǎo)致價格戰(zhàn)再次上演。這也是影響車市的一個重要因素。