華麗的銷售數(shù)據(jù)背后車進了倉庫

     2012年的上半年汽車人是怎么過的？所謂的冷暖自知，很辛苦，也很無奈，但大家仍在堅持的原因是仍抱有希望。最近，很多汽車廠家都發(fā)出了半年銷售“成績單”，雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會的官方統(tǒng)計仍未出爐，不過從多個渠道監(jiān)測顯示，6月汽車銷售“成績單”很亮麗。不過，在表面繁榮的背后，經(jīng)銷商和汽車廠家卻只有苦笑。因為同期經(jīng)銷商庫存也達到了新高，而受制于消費環(huán)境的變化，本地經(jīng)銷商紛紛表示擔憂，希望廠家能出臺補貼政策或減少先前下達的目標。

　　數(shù)據(jù)看似很華麗，市場實際并不買賬

　　據(jù)瑞銀自行對國內(nèi)乘用車渠道統(tǒng)計，上個月內(nèi)地18家主流汽車廠家批發(fā)銷量按年錄的15.7%上浮。據(jù)此推算，6月乘用車銷量有望達到110萬輛，同比增長15.3%。按拉動力算，國產(chǎn)豪華車成了“火車頭”，同比增長22%；而主流汽車品牌的增幅也有13%，最遜色的要數(shù)自主品牌了，只有2%的增長。

　　這樣的數(shù)據(jù)可謂是華麗，市場是否真的如此火爆？其實不然，看似火爆的車市卻危機四伏，由于車企統(tǒng)計銷量均以批發(fā)口徑計算，這樣就意味著如果經(jīng)銷商接了貨，但沒有實際售出給消費者，也可能被統(tǒng)計成廠家的銷售數(shù)據(jù)中。事實上，在6月高速增長背后正是庫存的走高?！翱纯次覀兊膫}庫里，都要滿倉了。你看到的是廠家的數(shù)據(jù)，實際上我們的車賣不出去，都堆在倉庫里?！币患医?jīng)銷商道出了其中的原委。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于經(jīng)銷商和車企需要向銷售目標沖刺，在6月下旬庫存大增。7月的銷售將會遭遇壓力，因為夏季是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，而如果需要向廠家繼續(xù)要貨經(jīng)銷商又需先消化庫存?！敖?jīng)過一輪搶購，終端庫存結構又發(fā)生了很大變化。”汽車市場調(diào)研公司威爾森的一名分析員表示，經(jīng)過調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)中高級車型和高配車型庫存占比上升，部分自主品牌未能把握機會消化庫存積壓更嚴重。

　　廠家謹慎對待調(diào)整銷量下半年競爭將更激烈

　　不少經(jīng)銷商表示，希望廠家在下半年可以加大補貼，30%的人希望廠家可以減少配車，更有三成左右的人呼吁廠家允許跨區(qū)域銷售?！艾F(xiàn)在是提車也不是，不提車也不是。提了車賣不掉，那就要壓資金和庫存；不提車廠家就要有相應措施，一些好銷的車也不配給你，真是難啊?！庇薪?jīng)銷商說，現(xiàn)在他們最盼望是廠家出臺補貼，最直接的就是減少下達的目標以及針對目前市場給經(jīng)銷商額外的返點。

　　廠家也開始意識到這個問題，但是對于調(diào)整銷售目標還是相當?shù)牡驼{(diào)和謹慎。昨日，一家美系車經(jīng)銷商對記者說，自己已經(jīng)在休假。“廠家三季度下達給我們的銷量目標已經(jīng)減少了超過一半。”一向謹慎的東風標致將年度銷量目標，從原計劃的24萬輛下調(diào)到23萬輛。究其原因，是因為汽車市場前5個月的銷售低迷。“由于一些重點城市相繼出臺新車限購政策，可能會造成終端銷量大起大落的現(xiàn)象，市場內(nèi)在的風險不可不防?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在要廠家調(diào)整銷售現(xiàn)在還是有點早，未來市場還有很多變數(shù)。

　　但也有逆勢上調(diào)者。上周，東風本田對外宣布，東風本田將銷量目標由年初設定的32萬輛，調(diào)整至34萬輛。此前，東風本田副總經(jīng)理劉洪在接受媒體采訪時表示，今年東風本田有望迎來超過30%的高速增長期。東風本田的目標上調(diào)，一方面得益于今年東風本田新車型多，另外一方面也是7月份第二工廠將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能擴充。

　　對此，業(yè)界預計，由于上半年業(yè)績差強人意，在廠家銷售尚無調(diào)整的情況下，多數(shù)企業(yè)押寶下半年，再加上產(chǎn)能的不斷擴充，價格戰(zhàn)勢不可擋，下半年競爭將進入白熱化。