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車商遭遇黑色年中考

來(lái)源:南方都市報(bào) 作者:佚名 日期:2012年07月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    進(jìn)入暑期,經(jīng)銷商們半年沖量的考核已經(jīng)結(jié)束,記者走訪東莞市場(chǎng)發(fā)現(xiàn),幾乎所有經(jīng)銷店都未完成半年考核任務(wù)。除上海通用、上海大眾、一汽-大眾已經(jīng)接近完成半年任務(wù)外,其他品牌截至目前為止,距離半年目標(biāo)均還有不小的差距,尤其是自主品牌,差距相對(duì)更大。對(duì)比年初制定全年銷量目標(biāo)時(shí)的豪邁,現(xiàn)實(shí)中冰冷的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,不得不讓大部分車企重新去思考,接下來(lái)的半年如何完成年初目標(biāo)。

    僅少數(shù)經(jīng)銷商完成半年目標(biāo)

    “我們離半年銷量還差得遠(yuǎn)呢。”上周,在接受南都記者采訪時(shí),多家品牌經(jīng)銷商都面露難色。他們表示,不是不愿透露詳實(shí)的半年銷售數(shù)據(jù),而是數(shù)據(jù)與目標(biāo)相差太遠(yuǎn)。 

    盡管6月份各品牌數(shù)據(jù)仍未出來(lái),但據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),1-5月份銷量排名前十的車企中,除上海通用、上海大眾、一汽-大眾已經(jīng)接近完成半年任務(wù)外,其他品牌截至目前為止,距離半年目標(biāo)均還有不小的差距,尤其是自主品牌,差距相對(duì)更大些。有媒體在對(duì)大部分車企前5個(gè)月的銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),即便按照“前松后緊”即上半年完成整體目標(biāo)45%、下半年完成55%的規(guī)則,也很少有車企能夠達(dá)到。

    而在那些完成上半年銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商中,有不少是犧牲了極大利益才做到的。上周,廣匯東莞會(huì)通汽車總經(jīng)理王攀告訴記者,“盡管市場(chǎng)總體不好,但我們想了很多辦法,半年銷量我們店算完成任務(wù)了,平均下來(lái),每個(gè)月的量在80-100臺(tái)之間。”據(jù)記者了解,在同城的兄弟店中,有為數(shù)不少的雪佛蘭品牌店未能達(dá)標(biāo)。而上海大眾東莞萬(wàn)里合眾汽車副總經(jīng)理何健球也表示,雖然該店勉強(qiáng)完成了半年銷量目標(biāo),但這是犧牲了很大利益而得來(lái)的。

    廠家全年目標(biāo)定位普遍偏高

    記者根據(jù)一些公開(kāi)的資料統(tǒng)計(jì)相關(guān)汽車主流廠家的半年銷量時(shí),發(fā)現(xiàn)能通過(guò)年中考的僅有上海通用、南北大眾等為數(shù)極少的幾個(gè)品牌。上汽通用五菱今年計(jì)劃銷售車輛135萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成67.5萬(wàn)輛,1-5月已完成59.59萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)可以完成半年銷量計(jì)劃;上海通用今年產(chǎn)銷目標(biāo)定為130萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成65萬(wàn)輛,1-5月已完成55.53萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.4%,預(yù)計(jì)有望完成半年銷量計(jì)劃;上海大眾2012年的銷量目標(biāo)為128萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成64萬(wàn)輛,1-5月已完成53.04萬(wàn)輛,鑒于大眾良好的銷售勢(shì)頭,預(yù)計(jì)完成上半年銷量計(jì)劃問(wèn)題不大;一汽大眾將今年的目標(biāo)鎖定在120萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成60萬(wàn)輛。1-5月已完成50.10萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)完成半年銷量計(jì)劃不成問(wèn)題。

    同時(shí),也有很多廠家達(dá)標(biāo)無(wú)望。長(zhǎng)安福特2012年的銷量目標(biāo)為44萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成22萬(wàn)輛,1-5月實(shí)現(xiàn)銷售17.59萬(wàn)輛,完成上半年銷量目標(biāo)無(wú)望;廣汽本田2012年銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成20萬(wàn)輛。1-5月累計(jì)銷量?jī)H為13 .9萬(wàn)輛,差距懸殊;根據(jù)統(tǒng)計(jì),東風(fēng)日產(chǎn)2012年將沖擊年銷售100萬(wàn)輛的目標(biāo),和去年相比增幅近25%,上半年應(yīng)完成50萬(wàn)輛,而1-5月完成36 .84萬(wàn)輛,這意味著6月份還需要完成14萬(wàn)多輛的銷售任務(wù),壓力顯而易見(jiàn);北京現(xiàn)代今年銷售目標(biāo)為80萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成40萬(wàn)輛,1-5月已完成31 .46萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)完成上半年銷量計(jì)劃有一定困難;一汽馬自達(dá)今年銷售目標(biāo)為15萬(wàn)輛,上半年應(yīng)完成7.5萬(wàn)輛,1-5月實(shí)現(xiàn)銷售5.1萬(wàn)輛,同比下滑9%,完成上半年銷量目標(biāo)有難度。

    有專家分析,半年考成績(jī)不理想,主要源于各家車企在年初時(shí)制訂的高增長(zhǎng)計(jì)劃。汽車業(yè)資深專家蘇暉日前表示:“就目前的情況來(lái)看,為完成半年計(jì)劃,車企只能向經(jīng)銷商壓庫(kù),但效果并不好。如果這些車企還不肯及時(shí)修改計(jì)劃,全年整體銷售形勢(shì)并不樂(lè)觀?!?

    為沖量虧損經(jīng)營(yíng)

    “5 .98元的瑞納,每臺(tái)虧損1000元?!薄癙O L O為了沖半年銷量,賣(mài)一臺(tái)車就虧損7000元,以每個(gè)月平均銷量20臺(tái)計(jì),一個(gè)月一個(gè)店就得在這款車上虧14萬(wàn)元?!薄拔覀兗瘓F(tuán)奧迪品牌在深圳車展時(shí),借人力物力拼命銷售,賣(mài)出去1200多臺(tái),總共虧損3000多萬(wàn)。”市場(chǎng)不好,對(duì)于庫(kù)存增大的經(jīng)銷商而言,哪怕虧損,也要把銷量提升上去,釋放部分現(xiàn)金流。

    而雪佛蘭經(jīng)銷商透露,在三四線市場(chǎng),賽歐作為一款A(yù) 0級(jí)車型,5月份在單一小車中銷量占第一,其實(shí)市場(chǎng)背后是經(jīng)銷商的讓利。“今年上半年來(lái),20%的經(jīng)銷商都虧損了?!睆V東一家大型汽車銷售集團(tuán)透露,目前該集團(tuán)旗下50%以上的店面都在虧損,而在此之前的去年同期,該集團(tuán)內(nèi)虧損的店只有30%。

    經(jīng)銷商認(rèn)為,經(jīng)銷店普遍存在虧損,除了市場(chǎng)大環(huán)境影響之外,各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。如在東莞,別克有9家經(jīng)銷店,北京現(xiàn)代在東莞加上“衛(wèi)星店”共有8個(gè)銷售點(diǎn)4個(gè)投資方,加上寶馬4家店、雪佛蘭5家店、上海大眾4家店,未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將很激烈。據(jù)稱,上海大眾將在東莞長(zhǎng)安再開(kāi)一家經(jīng)銷店,廣物長(zhǎng)平、唐夏店也都在申請(qǐng)中。

    有東莞的經(jīng)銷商表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)不好,莞城內(nèi)很多小企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)困難,由此影響準(zhǔn)車主的消費(fèi)?!拔覀児臼稚嫌唵魏芏啵?00臺(tái),有的買(mǎi)家因?yàn)樽陨硪延熊?,不急著用車,所以不?lái)提車,也有部分車主因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)而遲遲不來(lái)拿車?!?

    市場(chǎng)

    4S店客流量連月減少

    6月的陽(yáng)光猛如虎,但對(duì)于東莞車市而言卻如入冰窟。在南都記者連續(xù)8個(gè)星期的巡店過(guò)程中發(fā)現(xiàn),除了個(gè)別店在店內(nèi)搞活動(dòng)之外,在正常的銷售日,幾乎所有的品牌經(jīng)銷店都人流稀少。

    “×××車型賣(mài)白菜價(jià)”、“軍裝版、限量版、世界杯特供車……”、“一口最低包牌價(jià)”……“消費(fèi)者都很難請(qǐng)到店里面來(lái),即使我們有萬(wàn)千的促銷手法,也無(wú)用功之地?!庇衅放频氖袌?chǎng)經(jīng)理向記者抱怨道,經(jīng)銷商們每個(gè)月底都在盼望下個(gè)月情況能好轉(zhuǎn),但每每都以失望告終。據(jù)稱,3月份以來(lái),市場(chǎng)一月不如一月,“3月份以為4月會(huì)好轉(zhuǎn),結(jié)果4月更淡;4月盼5月客流量增加,但五一過(guò)后,人流量反而減少”。

    “我們店的積累客戶算大的了,共有3萬(wàn)多人次,4月份前,來(lái)店的客流其實(shí)還不算少,4月前有1400多批,但進(jìn)入5月份之后,我們的統(tǒng)計(jì)顯示,只有1000批左右的客源到店。與去年同期相比,感覺(jué)市場(chǎng)冷淡了很多?!币患业孪岛腺Y企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露,目前的市場(chǎng)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理明顯加強(qiáng)。

    影響

    經(jīng)銷商庫(kù)存壓力陡增

    “我們的店每月銷售只有80臺(tái)左右,今年以來(lái),最高峰也不超過(guò)90臺(tái)?!比涨?,有別克經(jīng)銷商向記者透露,據(jù)廠家方面的要求,該店的月任務(wù)量為100多臺(tái)。

    上海大眾經(jīng)銷商表示,從庫(kù)存量上看,這兩個(gè)月壓力特大,4月份前該店訂單有160-170臺(tái)/月,而4月份開(kāi)始降到100臺(tái)/月,6月份加大促銷力度,當(dāng)月銷量也不超過(guò)100臺(tái)。據(jù)稱,目前上海大眾庫(kù)存量較大的主要集中在帕薩特、途安、PO LO等車型。

    也有暢銷合資品牌銷售員表示,為了令銷售平衡,一些沖量的A級(jí)車或是高配的難賣(mài)車型都已列入考核范圍。如有經(jīng)銷店要求銷售員兩個(gè)月賣(mài)不出一臺(tái)沖量A級(jí)車,就得在考核中扣1500元,若一個(gè)月能賣(mài)出2臺(tái)沖量A級(jí)車,就會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)。

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),合資品牌中,北京現(xiàn)代、別克、起亞等品牌車型的庫(kù)存量偏高;豪華車陣營(yíng)中,奔馳、寶馬、奧迪為了減少庫(kù)存都在大量放價(jià)促銷;而自主品牌基本上都是在滿負(fù)荷運(yùn)行。 

    全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)日前表示,進(jìn)入6月后,乘用車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入下行通道,經(jīng)銷商的庫(kù)存則從去年年初的正常下限進(jìn)入了庫(kù)存預(yù)警黃燈區(qū)的中線?!把巯赂骷移嚻髽I(yè)的成品車庫(kù)存數(shù)量基本與去年同期持平,仍為正常的下限,可見(jiàn)廠家一直在向經(jīng)銷商壓庫(kù)。但經(jīng)銷商能否在下半年順利消化掉這些庫(kù)存,還要看市場(chǎng)的變化?!贝迻|樹(shù)說(shuō)。

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