降庫(kù)存需多方使力 車(chē)市低迷期如何破局？

    整個(gè)中國(guó)車(chē)市，正進(jìn)入少有的低迷期和焦躁期。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：上半年全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)售959.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅2.93%，陷入近年來(lái)低谷。包括轎車(chē)、SUV等在內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)批量數(shù)據(jù)雖然同比超過(guò)5%，但相當(dāng)一部分生產(chǎn)商的銷(xiāo)量壓在經(jīng)銷(xiāo)商處，并未到達(dá)終端消費(fèi)者，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存嚴(yán)重，叫苦不迭。市場(chǎng)低迷之后，一方面，國(guó)內(nèi)自主品牌和少數(shù)合資品牌面臨生存危機(jī)，市場(chǎng)份額不斷下降，另一方面，整個(gè)市場(chǎng)降價(jià)打折風(fēng)潮愈演愈烈，并波及高檔車(chē)和豪華車(chē)，價(jià)格戰(zhàn)初現(xiàn)端倪，中國(guó)車(chē)市和汽車(chē)企業(yè)面臨著2008年以來(lái)的最大困境。

　　作為全國(guó)車(chē)市龍頭企業(yè)的上海通用，低迷市場(chǎng)中依然保持住了銷(xiāo)量第一的王座地位，上半年銷(xiāo)量67.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近10%。雖說(shuō)戰(zhàn)績(jī)不錯(cuò)，但各類(lèi)挑戰(zhàn)也讓其市場(chǎng)擴(kuò)展如履薄冰。日前，上海通用總經(jīng)理葉永明接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)車(chē)市的確進(jìn)入困難期，上海通用也面臨著諸多挑戰(zhàn)，但只要通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)以及新能源等領(lǐng)域的變革，就能在低迷市場(chǎng)中突圍。

　　降庫(kù)存需多方使力

　　談及車(chē)市現(xiàn)狀，葉永明坦言全國(guó)車(chē)市庫(kù)存陡增。

　　“今年年初的行業(yè)庫(kù)存為130萬(wàn)輛，到6月底大概是220萬(wàn)輛，庫(kù)存增加了70%，庫(kù)存的當(dāng)量大約是2.1個(gè)月的銷(xiāo)量。我們認(rèn)為，正常的狀況下庫(kù)存應(yīng)該是1.2個(gè)月，這也是庫(kù)存理性的上限，顯然到2.1個(gè)月是偏高了。其中，上海通用汽車(chē)三個(gè)品牌廠方的平均庫(kù)存是1.5個(gè)月，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的?！?

　　庫(kù)存增加，自然與市場(chǎng)需求減緩，銷(xiāo)售乏力有關(guān)。但葉永明也表示，另外兩個(gè)原因也增加經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。一方面，廠家對(duì)市場(chǎng)未來(lái)表現(xiàn)有好的預(yù)期，認(rèn)為市場(chǎng)會(huì)逐步好起來(lái)，這個(gè)月的量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的話，下個(gè)月會(huì)好起來(lái)。另一個(gè)原因是對(duì)市場(chǎng)地位的追求。年初大家都設(shè)定了目標(biāo)，都有排名靠前一點(diǎn)的意愿。每個(gè)企業(yè)的股東董事會(huì)年初都有銷(xiāo)量目標(biāo)也要去完成。這些原因造成廠家急于批量售出給經(jīng)銷(xiāo)商，帶來(lái)了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的增長(zhǎng)。

　　要消化目前庫(kù)存，不是易事，有賴(lài)于多方面使力。從政策層面，像2008年、2009年這種力度的鼓勵(lì)政策不會(huì)出臺(tái)，但今年隨著節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼、地方政府出臺(tái)的舊車(chē)更新等鼓勵(lì)措施，預(yù)計(jì)下半年汽車(chē)市場(chǎng)的增幅會(huì)更快一點(diǎn)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加，容易引起經(jīng)銷(xiāo)商與廠家之間的矛盾。對(duì)于這一問(wèn)題的解決，葉永明認(rèn)為，“首先還是要同心，經(jīng)銷(xiāo)商遇到的問(wèn)題也是廠家的問(wèn)題，上海通用對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商一貫做法是首先幫助他們提升能力，同時(shí)，還給經(jīng)銷(xiāo)商60天的免息。所以庫(kù)存如果是1.5個(gè)月的話，我們不會(huì)增加經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)擔(dān)。廠家制定的一系列的策略，都要顧及到經(jīng)銷(xiāo)商的利益，幫助他們變革”。據(jù)了解，歷年J.D.Power的經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查，上海通用都居于榜首。

　　高位增長(zhǎng)如何實(shí)現(xiàn)

　　上海通用已經(jīng)連續(xù)幾年位居全國(guó)車(chē)市第一的寶座，“守江山難”的現(xiàn)象今年上半年有所體現(xiàn)，君威、君越等原有中高端產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑，邁瑞寶等新產(chǎn)品還未顯出優(yōu)勢(shì)，加上一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等對(duì)手追趕迅猛。上海通用“第一的寶座”能否保住，成為今年中國(guó)車(chē)市的一個(gè)懸念。

　　葉永明坦言，在年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛基數(shù)上保持高增長(zhǎng)，難度確實(shí)不小。今年細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的是豪華車(chē)、SUV以及MPV中低端的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的增速是乘用車(chē)的3倍，是今年最亮點(diǎn)的市場(chǎng)，在這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面，上海通用還缺乏強(qiáng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，產(chǎn)品型譜還需要進(jìn)一步充實(shí)。同樣，在君越、君威等中高級(jí)車(chē)高端細(xì)分市場(chǎng)，明顯地受到了豪華車(chē)的擠壓。而像邁銳寶等新產(chǎn)品還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期，消費(fèi)者的認(rèn)知度和美譽(yù)度還不夠?！吧虾Ｍㄓ靡呀?jīng)看到了這些瓶頸問(wèn)題，正通過(guò)一系列新措施來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)周期性變化和細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，有信心保持穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)車(chē)市的發(fā)展幾乎是四年一個(gè)周期，很多市場(chǎng)是靠新的產(chǎn)品來(lái)帶動(dòng)，中國(guó)還是一個(gè)買(mǎi)新車(chē)的市場(chǎng)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期也和過(guò)去不一樣，過(guò)去產(chǎn)品的生命周期是8年，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)的多樣化以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品的生命周期也在逐步縮短。或許，上海通用的不少產(chǎn)品正處于四年周期的后端，市場(chǎng)號(hào)召力有所減弱。

　　葉永明表示，上海通用將從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等多方面來(lái)解決這些問(wèn)題。例如，就豪華車(chē)市場(chǎng)而言，凱迪拉克的發(fā)展將是公司未來(lái)五年的重中之重。從今年第四季度起，本土化生產(chǎn)的新一代凱迪拉克的產(chǎn)品XTS將會(huì)上市；未來(lái)每年會(huì)有一款凱迪拉克產(chǎn)品將投放中國(guó)市場(chǎng)。從上海通用的凱迪拉克規(guī)劃來(lái)說(shuō)，未來(lái)LUX的2、3、4、5等系列都已經(jīng)有了規(guī)劃，從而彌補(bǔ)上海通用汽車(chē)在豪華車(chē)市場(chǎng)上的短板。此外，上海通用在SUV戰(zhàn)略上也有規(guī)劃，這兩個(gè)將是未來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。同時(shí)，公司還將牢牢鞏固在緊湊型中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額，這塊市場(chǎng)到目前為止，上海通用還是占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　被市場(chǎng)寄予厚望的上海通用雪佛蘭邁銳寶起步銷(xiāo)量還不大，但在全球有非常好的表現(xiàn)，在美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量更是高居第二位。葉永明表示，國(guó)內(nèi)的暫時(shí)低迷，主要是消費(fèi)者還沒(méi)有認(rèn)知到這個(gè)品牌，認(rèn)知度和美譽(yù)度不高，銷(xiāo)售上就會(huì)帶來(lái)影響，上海通用主要是讓更多的消費(fèi)者來(lái)體驗(yàn)，目前通過(guò)折扣優(yōu)惠的營(yíng)銷(xiāo)策略，已經(jīng)吸引更多消費(fèi)者來(lái)認(rèn)知和體驗(yàn)，成交量直線上升，未來(lái)，邁銳寶在市場(chǎng)中是完全有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　葉永明表示，現(xiàn)在上海通用有三個(gè)品牌、25個(gè)系列的產(chǎn)品，隨著未來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分，消費(fèi)者的偏好人群也越來(lái)越細(xì)分，上海通用的產(chǎn)品系列將從25個(gè)增加到40個(gè)，換句話說(shuō)，還將增加15個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不斷細(xì)化的消費(fèi)者的需求。

　　新能源車(chē)推廣需時(shí)日

　　上半年車(chē)市的低迷，伴隨著的是新能源車(chē)舉步維艱。不僅全國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售還未起步，各類(lèi)混合動(dòng)力車(chē)型也銷(xiāo)量平平，與美國(guó)、日本等新能源車(chē)熱銷(xiāo)依然形成鮮明對(duì)照。中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)何時(shí)能夠真正登臺(tái)，似乎還是未知數(shù)。

　　葉永明表示，前不久國(guó)家對(duì)于各大廠家產(chǎn)品的節(jié)油強(qiáng)制性法規(guī)已經(jīng)公布了：到2015年中國(guó)整個(gè)的油耗標(biāo)準(zhǔn)是每百公里綜合油耗6.9L，到2020年要達(dá)到5L。這樣的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該能在未來(lái)推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，因?yàn)橐_(dá)到這樣的目標(biāo)，光靠傳統(tǒng)動(dòng)力總成油耗的降低是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，必須推出新能源車(chē)產(chǎn)品。

　　例如，上海通用從2008年開(kāi)始“綠動(dòng)未來(lái)”，靠傳統(tǒng)動(dòng)力總成的直噴、渦輪增壓等技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品平均油耗已經(jīng)降低了11.4%。而到2015年要實(shí)現(xiàn)綜合油耗6.9L，整體油耗比目前再降低20%。在這一過(guò)程中，傳統(tǒng)動(dòng)力總成的油耗降低10%是極限，換句話說(shuō)，超過(guò)10%就必須要采用新能源技術(shù)，否則是實(shí)現(xiàn)不了的。當(dāng)然，傳統(tǒng)動(dòng)力總成每降1%的油耗，帶來(lái)的單車(chē)成本增加大概是100到120美元，新能源車(chē)則是200到220美元，因此，如何解決成本問(wèn)題，是汽車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的。

　　“成本問(wèn)題、配套設(shè)施問(wèn)題等等，都將讓傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)和新能源車(chē)的此消彼長(zhǎng)形成一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。如同近年來(lái)空調(diào)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，定頻空調(diào)與變頻空調(diào)兩款產(chǎn)品，前者是傳統(tǒng)的，但相對(duì)便宜；后者實(shí)現(xiàn)能源節(jié)省，但價(jià)格貴。最近幾年來(lái)，定頻空調(diào)銷(xiāo)量依然在增長(zhǎng)，但變頻空調(diào)的價(jià)格下來(lái)了，增速更快，市場(chǎng)份額在擴(kuò)大。換句話說(shuō)，新能源、新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)有一個(gè)過(guò)程，未來(lái)的趨勢(shì)新能源車(chē)的價(jià)格會(huì)向下走，量會(huì)往上升。這是一個(gè)大方向，我們要從這個(gè)方面去思考，去研究。”因此，上海通用的戰(zhàn)略是一方面通過(guò)技術(shù)革新、輕量化等措施，降低傳統(tǒng)車(chē)型油耗；另一方面，逐步推出新能源車(chē)，今年年底，上海通用汽車(chē)將會(huì)有賽歐電動(dòng)車(chē)在廣州車(chē)展(微博)發(fā)布，小批量地投放市場(chǎng)。插電式的混合動(dòng)力和強(qiáng)混車(chē)型都會(huì)在2015年推向市場(chǎng)，從而在未來(lái)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。