東風(fēng)日產(chǎn)為誰辛苦為誰忙？

    盡管對東風(fēng)日產(chǎn)完成今年百萬輛銷售目標(biāo)不斷有質(zhì)疑的聲音，但上半年45.4萬輛的銷售業(yè)績，同比增長21.7%，大大高于汽車業(yè)總體2.93%和乘用車7.08%的增速，還是堵住了一些人的嘴，也使東風(fēng)日產(chǎn)高管們心中更覺踏實。 

　　按照任勇的說法，依照慣例，上半年一般完成銷量目標(biāo)的45%，下半年完成目標(biāo)的55%，何況上半年沒有新車型上市，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)力應(yīng)該是從下半年開始。 

　　果然，7月19日，剛屆下半年，東風(fēng)日產(chǎn)自稱“高富帥”的新軒逸就在青島上市。9.98萬元起的定價，6.2L的百公里油耗，所謂980Mpa“核潛艇級超強(qiáng)鋼車身”，前后豪華晶鉆LED燈等，“超越同級別車型的技術(shù)和配置”，都讓任勇底氣十足：“史上最牛中級車不是隨便說說的，既定目標(biāo)月銷2萬輛也是小菜一碟”。新軒逸果然不失厚望，上市不到10天，訂單就超過1萬輛。 

　　任勇還表示，下半年共有3個熱銷車型加入銷售行列，新軒逸僅僅是第一步，實現(xiàn)今年百萬輛目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是有保證的。 

　　不過，據(jù)本人的分析與觀察，確定今年100萬輛銷量目標(biāo)，更多是出自東風(fēng)集團(tuán)的意愿。從東風(fēng)日產(chǎn)本身考慮，經(jīng)歷了連續(xù)7年的翻番增長之后，實在需要歇一歇，喘口氣，加之人人都看到了今年汽車市場“年成”不好，東風(fēng)日產(chǎn)主打車型之一的天籟，生命周期已近尾聲，大有“強(qiáng)弩之末”的味道。 

　　東風(fēng)日產(chǎn)成立9年，銷量增長13倍，排名由第14位提升到第四位，與前三的距離還在不斷拉近。且就單品牌而言，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)位居第二，大可不必再“鼓足干勁，力爭上游”了。 

　　但是，從東風(fēng)集團(tuán)“大局”出發(fā)，著眼點(diǎn)則完全不同。大家清楚，在中國，規(guī)模對企業(yè)意味著級別、待遇、資源和機(jī)會的掌控，當(dāng)然，也包含了企業(yè)負(fù)責(zé)人的升遷和榮祿，因而中國企業(yè)對規(guī)模的追求向來是執(zhí)著的。 

　　作為汽車四大集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車，近些年來對“保二進(jìn)一”十分渴望，對銷量的追求尤為強(qiáng)烈。兼并名不見經(jīng)傳的民營微車小康，就包藏著與上汽較勁的玄機(jī)。何況銷量曾一度被長安超越，擠出了“前三”，嚇出了一身冷汗。東風(fēng)日產(chǎn)是其旗下銷量增長最可靠的生力軍，不鞭打這頭“快?！?，還會怎樣？ 

　　從下列舉措中，也不難看出東風(fēng)集團(tuán)的“司馬昭之心”。 

　　5月28日，東風(fēng)與日產(chǎn)公司在襄陽簽約，確定英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠投產(chǎn)，同時投資20億元改造襄陽工廠，將其產(chǎn)能擴(kuò)至25萬臺。集團(tuán)董事長徐平與總經(jīng)理朱福壽聯(lián)袂出席。 

　　6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)大連整車項目奠基，徐平與朱福壽再次一同現(xiàn)身。朱福壽在致辭表達(dá)了對東風(fēng)日產(chǎn)的厚望：“東風(fēng)日產(chǎn)北上大連既是東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)發(fā)展史上的一次戰(zhàn)略性跨越，同時也掀開了東風(fēng)公司事業(yè)發(fā)展史上的重要篇章，對東風(fēng)公司做大做強(qiáng)乘用車事業(yè)、對東風(fēng)與日產(chǎn)合作的深化都具有重要意義”。 

　　按照規(guī)劃，大連項目一期投資50億元，2014年投產(chǎn)，形成15萬輛產(chǎn)能，最終建成30萬輛整車規(guī)模。任勇也表示：“布局大連是希望繼續(xù)保持我們的快速增長勢頭”。按照東風(fēng)日產(chǎn)新中期事業(yè)計劃， 2015年達(dá)成140萬輛整車生產(chǎn)能力。 

　　此前4月23日，東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌啟辰D50在鄭州上市，同時推出4款車型，標(biāo)志雙品牌戰(zhàn)略正式實施。 

　　實際上，早在年初，東風(fēng)日產(chǎn)對完成今年銷量目標(biāo)難度是有充分認(rèn)識的，曾坦言，“制定的百萬銷售目標(biāo)，對我們是一個艱巨挑戰(zhàn)”。但是“做了過河卒子，只有拼命向前”。 

　　因此，一開年，東風(fēng)日產(chǎn)就提出一系列創(chuàng)新營銷舉措，如“1+1”哥德巴赫猜想，成立數(shù)字營銷部，實施百城翻番戰(zhàn)略，發(fā)布“精英創(chuàng)富戰(zhàn)略”等。 

　　6月8日，更在花都啟動“一路向北 創(chuàng)新之旅”，以全國媒體城市接力形式，途徑東風(fēng)日產(chǎn)三地四廠、四大營銷區(qū)域，到達(dá)中國最北端漠河，為時1個多月，行程超過3萬里。然后，奇駿繼續(xù)向北極挺進(jìn)，為科考隊員提供后勤保障。7月29日，“北極之旅”在北京啟動。至此，東風(fēng)日產(chǎn)成為業(yè)內(nèi)首家到達(dá)地球“最北極”、“最南極”和“最高極”的三極的企業(yè)。 

　　據(jù)稱，百城翻番計劃進(jìn)展十分順利，下半年還將新增270多家二級網(wǎng)點(diǎn)。任勇十分自信地說：“市場的‘冬天’就是我們行銷的‘春天’”。 

　　對東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)今年100萬輛銷售目標(biāo)，我們也不懷疑，但是，完成以后呢？