兩位數(shù)增長或許是一個奢望

    中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車共銷售112.02萬輛，環(huán)比下降12.77%，同比增加10.71%，中國汽車市場繼上月之后，重現(xiàn)下滑趨勢，下半年增長不容樂觀。

　　單從數(shù)據(jù)看，似乎乘用車轎車增長還算不錯，但是在這組數(shù)字的背后，是經(jīng)銷商庫存的大幅提升。一份媒體調查顯示，一些品牌個別城市銷售終端的庫存已經(jīng)達到半年庫存，從這一點看，中汽協(xié)統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)不能反映車市實際的增長了。

　　前7個月來看，乘用車共銷售873.51萬輛，同比增長7.53%，但是如果算計經(jīng)銷商實際庫存，可能要遠遠低于這個增長幅度，可能僅為5%左右。上半年各車企發(fā)布的半年報，超過80%的車企沒能完成上半年目標，下半年形勢可謂十分嚴峻。

　　那么，下半年車市有什么增長潛力呢？從目前情況看，一些類似補貼的老辦法對于拉動車市已經(jīng)效果不大，最為直接的拉動將是新產(chǎn)品上市的短期爆發(fā)和老車型的價格戰(zhàn)，而這種策略在前7個月幾乎被用盡。

　　從宏觀經(jīng)濟層面，似乎也有沒過多的好消息。就在上周，記者在一次政府新聞發(fā)布會上，重又聽到2008年之后少被人提及的“金融危機”，這對于下半年車市大環(huán)境實在不是什么好消息。

　　不僅僅如此，近期全國限購潮再起，南京、西安、鄭州不斷傳出限購傳言，對于車企而言，今后只能把大部分的汽車賣給換購的人群了。就在近期，有好幾撥外地政府考察團到北京，學習北京限購經(jīng)驗。這樣看來，限購之前，這些車市提前消費或將是車市唯一亮點了。

　　在所有汽車品牌中，高端品牌一直是市車市信心所在，但是今年卻最先“放水”，反映出市場預期下降，看來今后車市兩位數(shù)增長將是會一個奢望。