對(duì)敢于降價(jià)的品牌說(shuō)“謝謝”

    市場(chǎng)不給力，價(jià)格戰(zhàn)似乎不可避免。最近，上海通用經(jīng)銷商掀起雪佛蘭邁銳寶價(jià)格戰(zhàn)，全系降價(jià)2萬(wàn)至2.5萬(wàn)元，這也讓邁銳寶成為了國(guó)內(nèi)首款進(jìn)入15萬(wàn)元區(qū)間的歐美系中高級(jí)車。

    作為主流B級(jí)車的邁銳寶大規(guī)模降價(jià)，無(wú)疑對(duì)市場(chǎng)將形成新一波沖擊波。毫無(wú)疑問(wèn)，這將對(duì)B級(jí)車價(jià)格體系有著里程碑式影響。

    這幾年以來(lái)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展，B級(jí)車作為“利潤(rùn)奶?！钡募?xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是傳統(tǒng)的日系、德系、還是新進(jìn)入的美系、法系以及韓系等等，都加強(qiáng)了新產(chǎn)品投放。但是，在市場(chǎng)價(jià)格方面，車企層面似乎不愿意做太大的讓步，各家都不愿意第一個(gè)打破規(guī)則，大幅下探價(jià)格。大家更多采用的方式是，制定與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似的價(jià)格區(qū)間，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，通過(guò)終端渠道降價(jià)，吸引消費(fèi)者。

    所以，邁銳寶此次價(jià)格下調(diào)，不僅成為了國(guó)內(nèi)首款進(jìn)入15萬(wàn)元區(qū)間的歐美系中高級(jí)車，這將對(duì)未來(lái)B級(jí)車的定價(jià)產(chǎn)生很大影響。

    最近，看到有媒體人士寫(xiě)了一篇文章《為什么不對(duì)奔馳降價(jià)說(shuō)謝謝？》，在這里，套用他的話，為什么不對(duì)敢于降價(jià)的品牌說(shuō)謝謝呢？

    毋庸置疑，大幅降價(jià)會(huì)遭到各方非議。發(fā)難的肯定是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)檫@破壞了原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，讓其他車企不得不放棄利潤(rùn)跟進(jìn)。但是，換個(gè)角度，從絕大多數(shù)消費(fèi)者利益來(lái)看，大幅降價(jià)無(wú)疑是個(gè)好消息，這畢竟是真金白銀的優(yōu)惠。未來(lái)邁銳寶車主一輛可以節(jié)省2萬(wàn)多元，何樂(lè)而不為。如果沒(méi)有這些破局者，市場(chǎng)價(jià)格如何下探？今年年初，奔馳率先挑起的豪華車價(jià)格戰(zhàn)，讓其他競(jìng)品不得不跟進(jìn)，寶馬7系、奧迪A8L、大眾輝騰、英菲尼迪等等都相應(yīng)下調(diào)了終端價(jià)格，也讓眾多豪華消費(fèi)者著實(shí)爽了一把?；剡^(guò)頭，如果沒(méi)有奔馳的破局行為，哪有豪車狂降價(jià)的局面。再將時(shí)間拉長(zhǎng)，如果第六代雅閣上市時(shí)，不勇于將價(jià)格下探3萬(wàn)元，哪有現(xiàn)在B級(jí)車現(xiàn)在的定價(jià)區(qū)間。

    這也是為何一個(gè)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)充分的競(jìng)爭(zhēng)的原因。只有充分的競(jìng)爭(zhēng)，才能讓企業(yè)想盡辦法減低成本，進(jìn)而下探價(jià)格。如今B級(jí)車市場(chǎng)，正是有這樣的充分競(jìng)爭(zhēng)，才能讓消費(fèi)者從中受益。其實(shí)，如今的降價(jià)，與兩年前的加價(jià)售車的道理一樣，產(chǎn)品的供求不同，導(dǎo)致價(jià)格不一，這都是市場(chǎng)說(shuō)了算。

    當(dāng)然，也有人說(shuō)，降價(jià)也對(duì)原有車主帶來(lái)傷害，也傷害了本身品牌。從各個(gè)論壇上看，已有購(gòu)車的車主流露出不滿，但這可以通過(guò)其他方式給予解決。并且，說(shuō)句不好聽(tīng)的話，購(gòu)買這類商品，本身就存在各種風(fēng)險(xiǎn)，哪有買了車就不讓降價(jià)的道理。