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    市場(chǎng)好嗎？如果兩周前，看到中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是喜笑顏開(kāi)，乘用車保持了較快增長(zhǎng)，生產(chǎn)是759.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.87%，銷售了761.35萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了7.58%。與之前預(yù)測(cè)今年全年汽車銷售量大約在2000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%左右情況相符。

    不過(guò)，換一個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)大家都笑不出來(lái)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)旗下千余家4S店抽樣調(diào)查顯示，6月份國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存繼續(xù)攀升，綜合庫(kù)存系數(shù)達(dá)到1.98，庫(kù)存深度接近2倍，已遠(yuǎn)超警戒線。

    再看一組數(shù)據(jù)，從財(cái)政部公布，6月份車輛購(gòu)置稅163億元，與去年同期相比減少了1億元。

    很明顯，三組數(shù)據(jù)，一個(gè)大幅增長(zhǎng)，一個(gè)庫(kù)存持續(xù)走高，一個(gè)車輛購(gòu)置稅減收，說(shuō)明了新車不是流到消費(fèi)者手中，而是囤積在全國(guó)各大經(jīng)銷商手中。

    或許，經(jīng)過(guò)高速增長(zhǎng)幾年后，是時(shí)候讓經(jīng)銷商歇歇?dú)饬耍伎家幌挛磥?lái)該如何發(fā)展。

    從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)中的數(shù)據(jù)看，最高的庫(kù)存系數(shù)竟然超過(guò)了6，這意味著，一些品牌目前的庫(kù)存量已經(jīng)可以滿足其今年的銷售，按照這種壓庫(kù)速度，經(jīng)銷商今年得積壓多少庫(kù)存？而且高庫(kù)存不僅僅發(fā)生在市場(chǎng)表現(xiàn)不好的自主品牌，而是成為了絕大多數(shù)品牌的共同現(xiàn)象，連增幅一向較猛的豪華車市場(chǎng)，不少經(jīng)銷商也同樣是不堪重負(fù)。今年二季度，便有消息傳出，一些品牌經(jīng)銷商不按商務(wù)政策提車而導(dǎo)致退網(wǎng)。

    而最近公布的各車型半年銷售數(shù)據(jù)中，也有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：B級(jí)車市場(chǎng)的主力軍天籟，在四五月份，銷量一下子跌到只有六七千輛，跌幅達(dá)30%。一方面說(shuō)明，整體市場(chǎng)不景氣，因?yàn)橥?jí)別車型都出現(xiàn)了不同程度的下滑。另一方面更重要，個(gè)人認(rèn)為取決于廠家為維持一定數(shù)據(jù)，給經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力有多大。

    其實(shí)，市場(chǎng)不好，庫(kù)存指數(shù)超預(yù)警，在車市中已是司空見(jiàn)慣的，畢竟車企與經(jīng)銷商各有各的訴求。在市場(chǎng)萎靡不振的情況下，北上廣一線城市實(shí)施了限牌，今年上半年絕大部分車企都沒(méi)能完成半年的目標(biāo)，車企壓力陡增；而經(jīng)銷商要維持資金的周轉(zhuǎn)，獲得生存空間，必須盤活資金，減少虧損。不久前，第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)就發(fā)布過(guò)一組數(shù)據(jù)，“2012中國(guó)汽車品牌滿意度廠商關(guān)系滿意度指數(shù)調(diào)研”的結(jié)果顯示，有近七成經(jīng)銷商對(duì)2012年經(jīng)營(yíng)狀況不滿意，僅17.3%的被調(diào)查經(jīng)銷商對(duì)車廠非常滿意或比較滿意。

    未來(lái)經(jīng)銷商的路在哪里呢？在市場(chǎng)不好、廠家壓貨未能放慢的情況下，經(jīng)銷商只能強(qiáng)化自身?xiàng)l件，轉(zhuǎn)變多年以來(lái)的粗放式經(jīng)營(yíng)模式。以廣州限購(gòu)為例，在市場(chǎng)容量下滑60%左右后，經(jīng)銷商為了生存，都拼命加碼服務(wù)，只有這樣，才能吸引客戶，才能改變靠新車銷售獲利發(fā)展的單一途徑。