林肯：這一張舊船票，能否登上中國(guó)的快船？

    美國(guó)人最終沒有救起與其總統(tǒng)同名的百年品牌林肯，讓林肯不得不把最后希望放在中國(guó)這個(gè)全球豪車救世主身上。日前，福特正式宣布2014年下半年林肯再次進(jìn)入中國(guó)銷售，投建獨(dú)立經(jīng)銷商渠道，同時(shí)還任命白瑞祺為新的林肯中國(guó)總經(jīng)理。

　　就在今年的北京車展，福特高管還表示目前要把林肯完全放在美國(guó)市場(chǎng)，看其在北美的表現(xiàn)如何，按計(jì)劃行事。令福特這么快轉(zhuǎn)變心意，讓林肯入華的最后一根稻草，則是林肯在北美表現(xiàn)的持續(xù)低迷。錯(cuò)過中國(guó)車市黃金期的林肯要想順利上演“王者歸來”，恐怕要比其它豪門拿出更多誠(chéng)意。


　　贊揚(yáng)

　　為中國(guó)用戶造車，做好國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備

　　記者了解到，福特在正式宣布林肯2014年重新入華前，就已經(jīng)悄悄在中國(guó)市場(chǎng)為林肯的回歸提前做準(zhǔn)備工作?！拔覀?cè)谇捌谝呀?jīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了1-2年的市場(chǎng)調(diào)研。”福特中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人毛羽告訴新快報(bào)記者，“通過充分了解中國(guó)消費(fèi)者的用車需求，我們會(huì)對(duì)未來入華的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，給中國(guó)消費(fèi)者帶來與其它品牌不一樣的用車體驗(yàn)?！?

　　雖然福特在2008年把林肯進(jìn)口車業(yè)務(wù)撤出中國(guó)后，就一直在強(qiáng)調(diào)要把林肯的復(fù)興希望寄托于北美市場(chǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)先預(yù)留好“后路”也情有可原，因?yàn)榱挚弦恢睕]能夠從美國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇中分得一勺羹。據(jù)悉，林肯2011年在美銷量同比下降0.2%，今年前7個(gè)月林肯在美銷量繼續(xù)保持頹勢(shì)，同比下降2%。而其它豪華品牌2011年在中國(guó)市場(chǎng)卻取得了30%-70%的增長(zhǎng)，這一點(diǎn)林肯不可能不動(dòng)心。

　　從林肯今年將旗下兩款車型MKZ、MKT進(jìn)行重要改款，增加了一款搭載福特Ecoboost 2.0增壓引擎的車型，一改之前只有3.5L以上排量可選的局面，也能看出其已經(jīng)在把中國(guó)消費(fèi)者的需求放在考慮范圍了。

　　而8月29日才動(dòng)工的長(zhǎng)安福特杭州新整車工廠，則被外界猜測(cè)為是福特在為未來林肯國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利也表示，杭州新工廠未來生產(chǎn)的車型將包括高端車型等。如今，寶馬、奧迪、奔馳都在不斷擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)車型比例，英菲尼迪和路虎也正積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，若林肯想要在未來豪華車市場(chǎng)分一勺羹，提前做好國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備也是比較明智的做法。


　　警惕

　　切莫重蹈奔馳渠道覆轍

　　“在中國(guó)沒有官方授權(quán)經(jīng)銷商，以前有，現(xiàn)在沒有”，毛羽表示2014年林肯入華后將在中國(guó)建立獨(dú)立的經(jīng)銷商渠道，并在今年第四季度開始與意向經(jīng)銷商洽談。

　　廣東一家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商告訴記者，在2008年以前林肯尚未撤出中國(guó)時(shí)，林肯主要依托于長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商渠道銷售，有意銷售林肯進(jìn)口車的經(jīng)銷商可以向廠家申請(qǐng)。經(jīng)銷商表示，隨著林肯2008年暫停了在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)后，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商也就不再出售林肯進(jìn)口車。

　　但是，記者了解到，國(guó)內(nèi)至今仍然存在著大量銷售林肯進(jìn)口車的汽車貿(mào)易商。一名福特高管坦承目前還沒有統(tǒng)計(jì)過這塊“灰色地帶”每年到底消化了多大的林肯銷量。

　　記者走訪廣州一家經(jīng)營(yíng)多個(gè)豪華品牌的汽車貿(mào)易公司發(fā)現(xiàn)，有3.5L的林肯MKT和3.7L的林肯MKX同時(shí)在售。銷售人員告訴記者，這兩款報(bào)價(jià)近百萬(wàn)元的車型都是尚未上牌的新車，要上廣州牌的話必須先拿到上牌指標(biāo)。不過，這兩款林肯車也可以銷往全國(guó)，不上廣州牌能再優(yōu)惠幾萬(wàn)元。

　　此外，一家名為“中汽之星”專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)口汽車的公司，在2011年初引進(jìn)了林肯MKT、MKX在中國(guó)銷售。中汽之星目前在國(guó)內(nèi)擁有二十余家經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)鼐鶠楠?dú)家經(jīng)營(yíng)。中汽之星一家省級(jí)代理商的銷售人員告訴記者，該店的林肯車全部來自正規(guī)渠道。

　　而另一家上海美獅汽車則在官網(wǎng)上聲稱自己為大中華區(qū)唯一被美國(guó)ECB公司授權(quán)的林肯汽車全國(guó)總代理，銷售林肯全系車型及林肯加長(zhǎng)車。據(jù)了解，ECB只是全球知名豪華禮車制造公司，專事汽車加長(zhǎng)改裝，業(yè)務(wù)范圍并不包括林肯的非加長(zhǎng)版車型。

　　奔馳在渠道上的教訓(xùn)值得林肯參考。奔馳與其在華最大經(jīng)銷商利星行一直在“渠道權(quán)”上進(jìn)行博弈，并為此大傷元?dú)猓c奧迪、寶馬在華差距越拉越大。為此，林肯在重返中國(guó)時(shí)，能否把其在華的銷售渠道梳理妥當(dāng)，將對(duì)其未來在華發(fā)展影響深遠(yuǎn)。