愁嫁又恨嫁的皇帝女

    “他下巴太尖了”，“很帥，但不夠萌”，“鳳凰男是好，但是送不起Hermes”，“胖是很可愛，但他長(zhǎng)得有點(diǎn)膩”……大齡剩女點(diǎn)評(píng)男人時(shí)總會(huì)有各種千奇古怪的說法，所以我一直相信，剩下來的很多不是“被挑?！钡模悄呐伦非笳吣軓暮Ｖ闃蝾^排到橋尾，也愣是找不到看得上眼的，愿意嫁了過一生的王子。

　　保時(shí)捷就是這樣一個(gè)愁嫁又恨嫁的皇帝女兒。

　　筆者感覺，近來幾乎每一年都會(huì)有保時(shí)捷海外投產(chǎn)的消息傳出，如最近保時(shí)捷的當(dāng)家馬提亞·穆勒就表示，中國可能將在2013年成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，不排除未來在華投產(chǎn)的可能。這已經(jīng)不是穆勒第一次放出這樣的口風(fēng)了，去年初他也說過類似的話，雖然每一次他還會(huì)很含蓄地說“可能會(huì)”、“近期不在議事日程”。針對(duì)這最近一波保時(shí)捷將國產(chǎn)的猜測(cè)，保時(shí)捷中國高層的答案更為明確，稱保時(shí)捷的品牌價(jià)值體現(xiàn)在德國制造的理念上，目前沒有在中國本土化的計(jì)劃。

　　對(duì)于保時(shí)捷這位大眾家族的掌上明珠來說，拜倒在她石榴裙下的向來大有其人，其中最有競(jìng)爭(zhēng)力的兩大高富帥則是美國和中國。兩大高富帥“追女”很舍得血本，今年1至8月份中國貢獻(xiàn)了21092輛保時(shí)捷銷量，而美國則以22279輛的銷量稍微領(lǐng)先，兩者銷量加起來幾乎是保時(shí)捷全球銷量的一半。

　　面對(duì)兩大高富帥如此生猛的追求攻勢(shì)，保時(shí)捷肯定會(huì)心動(dòng)，尤其是看到奧迪、寶馬在中國國產(chǎn)后風(fēng)光無限，沃爾沃、英菲尼迪、路虎也開始投懷送抱時(shí)。不過，作為定位高一級(jí)別的超豪華品牌，保時(shí)捷最不愿海外投產(chǎn)的原因就是擔(dān)心“掉身份”，也就是其高層所說的原汁原味的德國制造。畢竟她在歐洲的“姐妹淘”如法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼都沒有遠(yuǎn)嫁海外啊，并且大部分人還是認(rèn)為進(jìn)口豪車的品質(zhì)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)豪車。

　　正如每個(gè)剩女都有各種堅(jiān)定不嫁的理由，同時(shí)又有更加堅(jiān)定的恨嫁理由那樣，皇帝女保時(shí)捷也有她想要去海外投產(chǎn)的各種原因。由于產(chǎn)能的原因，保時(shí)捷全球供貨并不穩(wěn)定，再加上關(guān)稅和匯率等因素，對(duì)保時(shí)捷的全球快速增長(zhǎng)已經(jīng)形成影響。受大本營歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的拖累，保時(shí)捷近日還宣布將在明年推遲至少一個(gè)車型項(xiàng)目的開發(fā)，并將明年保時(shí)捷整體銷售計(jì)劃下調(diào)了5%至10%。對(duì)于保時(shí)捷來說，保量的最好辦法莫過于“嫁到”中國或美國去，以更便宜的國產(chǎn)價(jià)格進(jìn)一步推動(dòng)核心市場(chǎng)銷量的提升。

　　無論如何，保時(shí)捷國產(chǎn)仍然是個(gè)謎，像霧像雨又像風(fēng)。旁觀者如我，也就只能祝?；实叟r(shí)捷最終能如愿找到好王子了，無論黑白，能給到幸福就好。