4速支撐DS豪華概念?沒門
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2012年10月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
PSA試圖借助DS在中國(guó)市場(chǎng)尋求突破的策略似乎遇到點(diǎn)麻煩。在上市一個(gè)多月以后,DS3因無法通過環(huán)保檢查而無法在北京上牌,再次使其品牌蒙上一層陰影。
眾所周知,豪華車除了品牌內(nèi)涵之外,其技術(shù)裝備,包括變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成配備要領(lǐng)先于大眾化品牌。但在今年成都車展亮相的DS3以落后的4速自動(dòng)變速箱和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配備切入小型豪華車市場(chǎng),著實(shí)令其此前宣傳的豪華概念大打折扣。
從品牌定位上來將,DS在法國(guó)只是雪鐵龍品牌旗下的一個(gè)車型系列,但是來到中國(guó),搖身一變成為繼雪鐵龍和標(biāo)致之后的PSA第三品牌。在技術(shù)配備基本一致的前提下,單純依靠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)來重新塑造一個(gè)新品牌,這是難以支撐的。DS只是一個(gè)“精品”或者“高端”車系列,這樣的定位更符合實(shí)際。
其次,此前法國(guó)車在中國(guó)銷量并不理想,與其車型的導(dǎo)入與中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求有“時(shí)間差”相關(guān)。比如富康培育了20多年的兩廂車市場(chǎng),最后反而被高爾夫、福克斯等車型搶占先機(jī)。賽納、畢加索車型亦是如此。DS應(yīng)該吸取此前的教訓(xùn),做到既有前衛(wèi)、時(shí)尚的外型引導(dǎo)設(shè)計(jì)潮流,更要有技術(shù)實(shí)力和營(yíng)銷技巧搶占市場(chǎng)。
所以目前從經(jīng)銷商渠道反饋的信息來看,在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,經(jīng)銷商對(duì)DS的預(yù)期并不樂觀。顯然,在品牌基礎(chǔ)薄弱和產(chǎn)品號(hào)召力不強(qiáng)的前提下,空洞的概念沒有說服力。
更為重要的是,在中國(guó)崛起為全球最大汽車市場(chǎng)的當(dāng)下,一個(gè)企業(yè)既然要堅(jiān)定中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的策略,就要了解中國(guó)市場(chǎng)的變化。
如今的中國(guó)消費(fèi)者將COACH、GUESS當(dāng)做奢侈品的時(shí)代已經(jīng)過去,把落后的4速變速箱和豪華車概念聯(lián)系到一起的消費(fèi)時(shí)代也一去不復(fù)返,中國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣正在與國(guó)際接軌。即使中國(guó)汽車市場(chǎng)足夠龐大且需求多樣化,但并不意味著空洞的標(biāo)榜自己、營(yíng)造概念就可以贏得客戶。想要贏得市場(chǎng),不僅需要拿出有實(shí)力的產(chǎn)品,更需要企業(yè)用誠(chéng)懇和認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待消費(fèi)者。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無關(guān)!)