日系車企脫離中國市場不現(xiàn)實

    據(jù)媒體報道，鈴木汽車日前傳出了為降低對中國市場的依賴而打造緬甸生產基地的消息。同時，自今年下半年以來，豐田、日產、本田等主流日系車企紛紛宣布在泰國、越南、馬來西亞等國家建立整車組裝廠或發(fā)動機工廠。

　　盡管日本汽車制造商紛紛擴大東南亞國家產能這一趨勢意味著日本企業(yè)開始減輕對中國市場的依賴度，從而降低因中日關系惡化帶來的風險。但多數(shù)日系品牌仍認為，日系汽車企業(yè)想要脫離中國市場是不現(xiàn)實的。

　　首先，中國市場作為世界最大的汽車市場，占有全球25%的市場份額。其次，中國的經濟發(fā)展速度正在放緩，日系品牌在中國的投資一旦減少，勢必會造成惡性循環(huán)，讓日系品牌在中國的地位持續(xù)下滑。

　　從目前來看，因日本非法“購島”引發(fā)的日系品牌危機，讓日系車今年在中國整體出現(xiàn)超過40%的負增長，銷售的下滑已經迫使日系品牌對中國市場進行戰(zhàn)略轉變。

　　坦白地說，如今這種局勢，對日系車極為不利，日系品牌在中國后續(xù)發(fā)展都將受到拖累。然而，選擇簡單的轉移產能或許能規(guī)避一時的風險，但長久看，只會讓日系企業(yè)在中國出現(xiàn)被邊緣化的危機。

　　事實上，持續(xù)加大本土投入、加快合資自主的方式也許是不錯的切入點。盡管輿論對合資自主品牌褒貶不一，但仍不失為日系品牌扭轉在華頹勢的中期策略。有消息稱，豐田也正在謀劃合資自主品牌，其中廣汽豐田的合資自主品牌將于明年面世。

　　隨著日系車企對中國的戰(zhàn)略開始分化，雖然現(xiàn)在還無法預測日系車今后會有怎樣的市場表現(xiàn)，但部分車企釋放出對華投資積極的信號，也是企業(yè)保持在華生命力的關鍵。

　　從長遠來看，日系品牌在今年上半年對華戰(zhàn)略投資、本土化策略已經開始發(fā)力。雖然過程艱難，但日系企業(yè)對華投資戰(zhàn)略的轉變還可以更為主動一些。