車(chē)市三國(guó)戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束

    成日講，車(chē)市如戰(zhàn)場(chǎng)，雖然看不到刀光血影，然后暗地里的肉搏戰(zhàn)，絲毫不亞于好萊塢大片。

    最近日系車(chē)陷入困境，市場(chǎng)低迷不振，此時(shí)韓系、美系、尤其是德系，推新車(chē)、壓價(jià)格，迅速搶占市場(chǎng)空白。10月份數(shù)據(jù)顯示，日系全部跌出前十名，大眾成為最大贏家，韓系和法系微增。

    如果回想到前些年，不由讓人發(fā)出世事多變幻的感慨。2008年豐田擠下通用，躍升全球第一，通用、福特等美系車(chē)深陷危機(jī)，到了破產(chǎn)邊緣，那時(shí)候大眾還不顯山露水。

    可是，緊接著豐田就遭遇了全球召回門(mén)，然后日本大地震，然后就是這次的釣魚(yú)島事件。

    喘過(guò)氣的美系車(chē)開(kāi)始反撲，通用第一時(shí)間引進(jìn)多款重量級(jí)車(chē)型，加強(qiáng)與中國(guó)合作伙伴的合作，推出本土化車(chē)型；而大眾依靠小排量渦輪增壓加雙離合變速器的黃金組合，開(kāi)始發(fā)力沖刺，終于攀至新高。

    還要考慮到中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)問(wèn)題，增速差異就更加明顯。歐系依靠奔馳、寶馬、奧迪三駕馬車(chē)的先入優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)市場(chǎng)化運(yùn)作，新車(chē)型引進(jìn)和換代密不透風(fēng)，反觀日系，銷量最高的雷克薩斯增長(zhǎng)乏力，其他如謳歌、英菲尼迪則仍屬小眾車(chē)型。

    終于，日系在華市場(chǎng)跌至新低，大眾和通用開(kāi)始笑傲江湖。

    只是在浮浮沉沉的喧囂背后，任然有一只看不見(jiàn)的手在主導(dǎo)市場(chǎng)。通用的崛起是引進(jìn)了新君威、新君越、科魯茲等重量級(jí)車(chē)型，大眾則強(qiáng)勢(shì)引進(jìn)了先進(jìn)的動(dòng)力總成，搭配到旗下各車(chē)型身上，加深了人們對(duì)大眾“重技術(shù)”的良好印象。日系長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)，得益于車(chē)型的舒適度和省油性的口碑。

    也就是說(shuō)，在紛紛擾擾的背后，產(chǎn)品力和市場(chǎng)需求，仍然是決定市場(chǎng)份額的決定作用。日系雖然本次受影響很大，但主要是市場(chǎng)外部環(huán)境的影響，其市場(chǎng)基礎(chǔ)和產(chǎn)品影響力仍然巨大。很多人就判斷，隨著局勢(shì)的緩和，日系被壓制的消費(fèi)力會(huì)重新釋放。在新的條件下，日系對(duì)新產(chǎn)品的引進(jìn)和開(kāi)發(fā)，勢(shì)必更迅速更積極。歐系和美系并不能保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，互相競(jìng)爭(zhēng)互相學(xué)習(xí)的態(tài)勢(shì)會(huì)持續(xù)下去，三國(guó)廝殺依舊會(huì)很激烈。