當進口車商也虧損賣車

    進口車經銷商不賺錢，這在進口車市場井噴的2010年前后，誰也難以相信。但是，當在市場低迷的2012年，原本利潤豐厚的進口車商也在叫苦，甚至要虧本賣車時，說明汽車市場已到了何等的相煎狀態(tài)！本周，廣州一家由當?shù)卮笮徒涗N商集團運營的謳歌進口車品牌店正式關門謝客，取而替之的是一家三菱汽車品牌店。

    “今年進口車品牌很難做，相比往年，大部分進口車經銷商庫存量都很高，而且由于壓貨的資金量大，對整體運營的確產生了負面的影響。”在分析這一家進口汽車品牌店關門的原因時，一位資深汽車人士如此解釋。

    公開數(shù)據(jù)顯示，進口車銷量從2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右，進口車市場進入了下行空間。事實上，經銷商的苦最主要來自于進口車市場利潤空間的猛烈縮水。一年前，原價200多萬元的車需要加價70萬元，加價幅度均超過30%，但到今年11月份，加價僅在1.8萬元左右，利潤縮水之大可見一斑。

    從整體市場競爭來看，去年7月份，市場上幾乎所有的進口車型都要加價購買，尤其是SU V車型。而到了今年10月份，只有一款車———保時捷在加價銷售。在一些區(qū)域市場，經銷商為了減輕庫存量，盤活資金，曾一度大放水。今年約82 .6%進口車經銷商都有推出優(yōu)惠銷售，進口車加價成風的時代已一去不復返。

    然而，從產品的競爭趨勢可以看到，越來越多銷量增大的進口車都選擇了國產，進口車市場增幅必然放緩，而國產品牌競爭加劇時，價格下降也是定律。因此，國產與進口車將由互補過渡到競爭階段。目前國產車品種達到250個，進口車品種已有210個，市場上存在400多個汽車品種同臺競爭，這將直接導致競爭格局的變化，而消費者也將在這種變化間獲利。