日系車受傷誰受益？

    打砸日系車給車主造成的心理恫嚇是買日系車的人都有可能成為打砸的對象，即使不是今年，也會是以后的某年。這種恫嚇并沒有隨著打砸被叫停而消失，日系車銷量走出極為難看的曲線。 

　　數據顯示，日系車繼8月份在華銷售下滑10%之后，9月份下滑達到50%。特別是新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級車中的主售車型，更是受到國內數量最多、規(guī)模最龐大的中級車消費者的冷落，銷量一路下滑，出現了迅速萎縮的跡象。 

　　它們留下的市場份額被誰占據了呢？盡管很多人認為是大眾，我卻認為是法系車，尤其是雪鐵龍?？纯闯擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯祿椭懒?，新世嘉9月銷量環(huán)比增長35%，銷售了12137臺。這也許是之前不敢想象的數字，它給雪鐵龍品牌帶來的正面影響無法估量。 

　　在理性愛國口號的影響下，買車的年輕人選擇了不買日系車，以作為另一種抗議，轉而購買德系和法系車。德系車價格比日系車高，但法系價格與日系車接近，替代品應運而生，于是，前面提到的世嘉驚人銷量就不足為奇了。 

　　我很贊賞合資企業(yè)推出的補救措施，但是日系要走出目前這一困境，恐怕還得一段時間。這時候，舞臺交給雪鐵龍和標致，好好表現吧。