25萬元的寶馬，沒有回頭路

    本周一晚上，華晨寶馬新款X1正式上市，搭載2.0L自然吸氣和2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為25.90萬元至49.90萬元。

    20多萬元就能買寶馬？那個讓《非誠勿擾》的女嘉賓馬諾甘愿在里面哭的品牌。這是一個屌絲們都能仰天長嘯、勇于YY某天我也搞輛寶馬X1開回家的價格。

    回顧寶馬在中國的品牌發(fā)展史，它曾經(jīng)被妖魔化過，那時“寶馬撞行人”的新聞不絕于耳，山西煤老板扛著一麻袋現(xiàn)金來北京買寶馬的故事我也從多個銷售員口中聽說過。 

    就是這個容易勾起人各種羨慕嫉妒恨和五味雜陳復(fù)雜情緒的品牌，如今卻一個憐愛眾生似地轉(zhuǎn)身，賜予平凡人世間如此具有親和力的價格，令我們堅信，靠勤勞的雙手能夠擁有它。

    該為它喜，還是無奈？

    我總認為，人不能什么都擁有，就像一個企業(yè)不能什么檔次的產(chǎn)品都出一樣。君不見，CHANEL、LV、CUCCI……這些國際一線服裝品牌，何時出過幾千元價位的皮包，何時賣過打折貨，店員永遠都擺著一副“屌絲勿入、入了我就瞪死你”的架勢。

    我知道這些品牌也有些貨色是在諸如東莞這樣的地方生產(chǎn)的，但是它照樣幾萬大洋地賣著，沒有因為“國產(chǎn)化”而降低身價。

    寶馬X1今天能賣到25萬，證明了鐵西新工廠果然名不虛傳，國產(chǎn)化率的提升顯而易見，寶馬想要做大市場的雄心昭昭。但是，有得必有失，這是亙古不變的道理。

    寶馬及其合資公司在中國累計銷量已達到百萬輛，寶馬大中華區(qū)總裁史登科稱，“寶馬將在3年內(nèi)完成第二個100萬輛的產(chǎn)銷”?？墒?，當寶馬的銷量都以百萬計了，它還是國人眼中那個寶馬嗎？

    在中國，寶馬仿佛正在不斷與德國等地的市場狀態(tài)同步，在那里，奔馳寶馬滿地都是，我親眼見過開大巴的德國司機也擁有寶馬。我擔心，未來的寶馬，在中國再算不得豪華車，更像是“高檔車”。它在贏得更大市場、更大銷量的同時，也在放低自己的身價，拉低自己的定位。這是相輔相成的。

道理就像之前的奧迪。這個當年靠“官車”形象起家的品牌，在享盡了官車帶來的種種好處后，發(fā)現(xiàn)了它的桎梏，現(xiàn)在正在努力“去官車化”，但是，沒有那么容易。寶馬，千萬要小心不要被貼上諸如“平民最愛的豪華車”之類的標簽。

    我將此想法發(fā)上微博，立刻引來不同聲音，網(wǎng)友“亂譚”認為，“寶馬本來就是要走平民化的豪華路線，想要徹底豪華可以選擇寶馬M等?！?

    只是，什么時候開始，“平民化”與“豪華”可以不矛盾地并列使用了？在追逐價格更低、銷量更大的路上，沒有回頭路。有時候，孤獨，更彰顯高貴。