中級豪華車酣戰(zhàn)2.0T

    2.0T動力之爭，很可能引發(fā)中級豪華車市場格局裂變。近日，全球行業(yè)權威評選——“全球十佳發(fā)動機”揭榜，凱迪拉克2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，憑借強勁動力性能和突出的油耗表現成功上榜。這款發(fā)動機是通用汽車為凱迪拉克品牌專屬研發(fā)，將搭載于全新凱迪拉克XTS，于明年一季度首次引入中國。

    主攻中級豪華車的全新凱迪拉克XTS在國產之后，將瞄準奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E等對手。以動力作為競爭優(yōu)勢的凱迪拉克，預計在XTS將以2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機作為市場之刃，向中級豪華車發(fā)起猛烈的挑戰(zhàn)。

    據分析，目前中級豪華車中，奧迪、寶馬都推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型，全新凱迪拉克XTS、奔馳E也將隨后陸續(xù)跟進?？梢灶A見的是，隨著全新凱迪拉克XTS明年春上市，整個中級豪華車在2.0T領域的動力之爭將徹底被引爆，“得2.0T者得中級豪華車”的趨勢將愈加明顯。

    最強勁2.0T成XTS競爭優(yōu)勢

    世界權威汽車雜志《Ward’s Auto》日前發(fā)布了2013“全球十佳發(fā)動機”的獲獎名單。凱迪拉克2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，憑借強勁動力性能和優(yōu)秀的油耗表現，與寶馬的N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并列榮膺2013“全球十佳發(fā)動機”。

    這款發(fā)動機是通用汽車為凱迪拉克品牌專屬研發(fā)，將搭載于全新凱迪拉克XTS，于明年一季度首次引入中國。這將更好契合中國豪華車消費者對“小排量、高性能”發(fā)動機的需求。

    據介紹，凱迪拉克XTS所搭載的這款2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，采用鍛造曲軸等強化材質，運用可變排量機油泵，電子泄壓閥等先進科技，不僅重量相較于上一代2.0T發(fā)動機更輕，更實現了同級別最強的動力性能——最大輸出功率達到198Kw/5300rpm、扭矩峰值可達355Nm/2000-5300rpm。此外，連續(xù)可變氣門定時系統(tǒng)的采用，令發(fā)動機“呼吸”更加順暢，帶來更低油耗。

    可以比較的是，奧迪A6L的2.0T最高功率180馬力，寶馬520Li和525Li的2.0T最高功率分別為184和218馬力。由此可見，凱迪拉克2.0T在目前中級豪華車2.0T市場擁有最為強勁的動力。這將為即將上市的全新凱迪拉克XTS增添了顛覆中級豪華車市場的底氣。

    得2.0T者得中級豪華車

    據分析，目前整個中級豪華市場2.0車型T業(yè)已成為主力。此前包括奧迪、寶馬都陸續(xù)推出了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。數據顯示，2.0T車型甚至占據了中級豪華車總銷量的60%以上。因此，在2013年豪華車市場，“得2.0T者得中級豪華車”的趨勢將愈加明顯。

    繼奧迪A6L、寶馬5之后，全新凱迪拉克XTS以及奔馳E都將陸續(xù)引入2.0T排量發(fā)動機，這將進一步擴大豪華車2.0T這一細分市場。更重要的是，2.0T也將成為XTS等后來者改寫市場格局的一大突破口。

    事實上，隨著汽車消費升級以及公商務車需求結構分化，整個中級豪華車將迎來更大的市場機遇。消費者對“小排量、高性能”的需求將更加突出，尤其是在廣州等限牌城市。作為挑戰(zhàn)者XTS將發(fā)起猛烈的動力攻勢，奧迪A6L、寶馬也將在動力上捍衛(wèi)其領跑者的地位。因此，2.0T領域的動力之爭將在2013年掀起高潮。