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長(zhǎng)馬“獨(dú)立” 馬自達(dá)中國(guó)驅(qū)動(dòng)力不足

來源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:佚名 日期:2013年01月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    未來中日關(guān)系對(duì)馬自達(dá)在華銷售的影響難估,現(xiàn)在披露產(chǎn)銷目標(biāo)可能完不成

  改旗易幟,經(jīng)過多年努力之后,馬自達(dá)終于跟長(zhǎng)安“獨(dú)立”成立了合資公司。

  2013年1月16日,位于南京的長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安馬自達(dá)”)舉行了低調(diào)的掛牌儀式,這也意味著馬自達(dá)正式脫離長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)福馬”)體系,與長(zhǎng)安另起爐灶。

  對(duì)于持續(xù)多年虧損的馬自達(dá)而言,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于其扭虧起著至關(guān)重要的作用,而爆發(fā)于2012年的中日爭(zhēng)端,卻讓馬自達(dá)在中國(guó)持續(xù)遭受著重創(chuàng)。如今,隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)“獨(dú)立”,馬自達(dá)能夠帶領(lǐng)長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)在2013年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)嗎?

  長(zhǎng)安馬自達(dá)正式獨(dú)立之后,一汽馬自達(dá)的邊緣地位會(huì)更加凸顯,這或?qū)⒔o馬自達(dá)在中國(guó)整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)前景帶來影響。

  受中日關(guān)系緊張影響,2012年,日系主流車企在華銷量均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。此外,雖然三菱、鈴木等企業(yè)全年銷量尚未公布,但從9月份到11月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)字看,各自也都出現(xiàn)了超過40%的單月下滑幅度。

  “獨(dú)立”成功

  長(zhǎng)安馬自達(dá)終于掛牌成立,通過此次掛牌,標(biāo)志著長(zhǎng)安馬自達(dá)未來將正式在中國(guó)開始運(yùn)營(yíng)。

  直到舉行掛牌儀式前一天,馬自達(dá)方面依然對(duì)掛牌一事不愿公開披露,到了掛牌儀式當(dāng)天,長(zhǎng)安馬自達(dá)一位內(nèi)部人士才謹(jǐn)慎地向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示: “這是長(zhǎng)安馬自達(dá)的一件喜事,但是中日爭(zhēng)端之后,我們不愿過于宣傳這個(gè)事情,寧愿低調(diào)處理?!睋?jù)悉,馬自達(dá)株式會(huì)社社長(zhǎng)山內(nèi)孝以及長(zhǎng)安汽車副總裁王重生出 席了掛牌儀式,但是中國(guó)長(zhǎng)安(長(zhǎng)安汽車的母公司)以及目前仍然持有馬自達(dá)3%股份的福特方面并沒有派出高層出席。

  早在一年前,馬自達(dá)就曾經(jīng)準(zhǔn)備大張旗鼓地對(duì)“掛牌”進(jìn)行宣傳。2012年1月,長(zhǎng)福馬(長(zhǎng)安汽車持股50%、福特持股35%、馬自達(dá)持股15%)分 家一事走到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),即將獲得國(guó)家發(fā)改委審批通過。按照各方提交到國(guó)家發(fā)改委的方案,長(zhǎng)福馬將分拆為長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩個(gè)合資公司,其中,長(zhǎng)安福特 繼承長(zhǎng)福馬合資公司的生產(chǎn)資質(zhì),長(zhǎng)安馬自達(dá)則需要得到一個(gè)現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。彼時(shí),中國(guó)長(zhǎng)安意圖通過把昌河汽車旗下的昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木兩家汽車生產(chǎn)企 業(yè)進(jìn)行合并,從而騰出一個(gè)空余的生產(chǎn)資質(zhì)給長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司。

  天不遂人愿。2012年1月初,由于擔(dān)心長(zhǎng)安轉(zhuǎn)移生產(chǎn)資質(zhì)的做法會(huì)掏空昌河汽車的核心業(yè)務(wù),昌河汽車爆發(fā)了群體性停工事件。在該事件愈演愈烈的情況下,中國(guó)長(zhǎng)安最終放棄了將昌河鈴木的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)的計(jì)劃。馬自達(dá)方面精心準(zhǔn)備的第一次“掛牌”活動(dòng)也只能告吹。

  在此之后,中國(guó)長(zhǎng)安、馬自達(dá)、福特三方又經(jīng)過多番努力,最終達(dá)成了將長(zhǎng)安汽車旗下南京長(zhǎng)安的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)的一致意見,這也最終掃清了國(guó)家發(fā)改委審批障礙。

  2012年11月底,長(zhǎng)安汽車、福特和馬自達(dá)方面正式對(duì)外發(fā)表聯(lián)合聲明:稱三方旗下中國(guó)合資企業(yè)“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”存續(xù)分立重組計(jì)劃已 通過相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的審批。而據(jù)記者了解,在重慶的存續(xù)公司“長(zhǎng)安福特”由長(zhǎng)安汽車和福特以50∶50的比例出資,在南京的新設(shè)立公司“長(zhǎng)安馬自達(dá)”由長(zhǎng)安 汽車和馬自達(dá)以50∶50的比例出資。

  如今,長(zhǎng)安馬自達(dá)終于掛牌成立,而根據(jù)工商登記資料顯示,其法定代表人為徐留平(中國(guó)長(zhǎng)安及長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng))。通過此次掛牌,標(biāo)志著長(zhǎng)安馬自達(dá)未來將正式在中國(guó)開始運(yùn)營(yíng)。

  “獨(dú)立”后的長(zhǎng)安馬自達(dá),無疑成為了馬自達(dá)在中國(guó)“兩駕馬車”中的更重要“一駕”。

  早在2004年,在福特(此時(shí)持有馬自達(dá)33.4%股份,系第一大股東)的策動(dòng)下,馬自達(dá)將“馬自達(dá)3”車型帶入了長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。到了2005 年,福特、馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車又共同宣布了在南京建立長(zhǎng)安福特南京工廠的消息。隨后在2006年,馬自達(dá)正式參股長(zhǎng)安福特,長(zhǎng)安福特也正式更名為長(zhǎng)安福特馬 自達(dá)汽車有限公司,其中長(zhǎng)安汽車持股50%,福特持股35%,馬自達(dá)持股15%。

  對(duì)于在長(zhǎng)福馬中的地位,馬自達(dá)一直不滿意。據(jù)悉,馬自達(dá)在三方合資公司中股份最少,而且在“馬自達(dá)3”產(chǎn)品導(dǎo)入長(zhǎng)福馬之后與福特品牌??怂共⒕€生 產(chǎn),暢銷的??怂箶D占“馬自達(dá)3”產(chǎn)能的情況成為了常態(tài)。到了2008年年底,受到金融危機(jī)沖擊的福特開始減持馬自達(dá)股份之后,馬自達(dá)就開始積極謀求脫離 長(zhǎng)福馬體系,進(jìn)而與長(zhǎng)安單獨(dú)成立合資公司。

  目前,馬自達(dá)終于得償所愿。然而,馬自達(dá)在中國(guó)另外“一駕馬車”卻處于發(fā)展相對(duì)停滯的狀態(tài)。2005年,馬自達(dá)與一汽成立一汽馬自達(dá)銷售公司。成立 之初,一汽轎車持股70%,一汽集團(tuán)持股5%,馬自達(dá)則持股25%。而到了2009年,一汽馬自達(dá)銷售公司增資完成后,一汽轎車、馬自達(dá)公司、一汽集團(tuán)各 持股56%、40%、4%。

  雖然實(shí)現(xiàn)了增資,但一汽馬自達(dá)仍僅僅只是一個(gè)銷售公司,馬自達(dá)車型也只能夠以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式由一汽進(jìn)行代工生產(chǎn)。而且,按照現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)政策,一 汽要與馬自達(dá)成立合資公司,還需要尋找到一個(gè)空余的生產(chǎn)資質(zhì)。擁有大眾、奧迪、豐田等眾多強(qiáng)力合資伙伴的一汽,對(duì)于與馬自達(dá)組建新的合資生產(chǎn)企業(yè)并不積 極。在此情況下,有心無力的馬自達(dá)也只能夠選擇維持現(xiàn)狀。

  目前,“馬自達(dá)2”和“馬自達(dá)3”兩款戰(zhàn)略車型都在長(zhǎng)安馬自達(dá)工廠生產(chǎn),今年內(nèi)其SUV暢銷車型CX-5也將在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)。反觀一汽馬自達(dá),其 多年來主要依賴于“馬自達(dá)6”這款車型打天下,在馬自達(dá)重心逐漸偏移至長(zhǎng)安馬自達(dá)的情況下,曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一汽馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)正在縮小。據(jù)馬自達(dá)提供的數(shù)據(jù)顯 示,2012年一汽馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷售11.3萬輛,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售7.3萬輛,相差僅4萬輛。而在2010年,一汽馬自達(dá)銷量高達(dá)14.7萬輛,長(zhǎng)安馬自 達(dá)為9.3萬輛,相差高達(dá)5.4萬輛。

  汽車業(yè)知名分析師田永秋認(rèn)為,長(zhǎng)安馬自達(dá)正式獨(dú)立之后,未來馬自達(dá)對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)在資源投放上肯定會(huì)有一定的傾斜,一汽馬自達(dá)的邊緣地位會(huì)更加凸顯,這或?qū)⒔o馬自達(dá)在中國(guó)整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)前景帶來影響。

  脫離長(zhǎng)安福特馬自達(dá)之后,馬自達(dá)與長(zhǎng)安的獨(dú)立合資公司日前終于掛牌成立。但對(duì)馬自達(dá)而言,如何讓長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)形成合力,如何盡快走出中日關(guān)系緊張帶來的不利影響,將是未來亟須解決的問題。

  中國(guó)挑戰(zhàn)

  未來中日關(guān)系對(duì)于馬自達(dá)在華銷售的影響難以估計(jì),現(xiàn)在披露產(chǎn)銷目標(biāo)也有可能完不成。

  而在馬自達(dá)中國(guó)“兩駕馬車”漸漸出現(xiàn)失調(diào)的情況下,馬自達(dá)未來面臨的挑戰(zhàn)也極為嚴(yán)峻。

  馬自達(dá)方面披露,2012年馬自達(dá)在華全年累計(jì)銷售18.7萬輛,同比減少12.9%。而在2010年,馬自達(dá)曾經(jīng)創(chuàng)造了在華銷售24萬輛的成績(jī)。 對(duì)此,馬自達(dá)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭表示:“從2012年的銷量來看,上半年維持了同比上升的態(tài)勢(shì),但下半年陷入苦戰(zhàn),非常遺憾全年的銷量同比有 所下滑?!睋?jù)悉,從2012年9月開始的中日釣魚島爭(zhēng)端,讓馬自達(dá)在中國(guó)遭遇重創(chuàng),10月份和11月份的銷量同比下滑幅度均超過了45%。

  基于2012年第四季度在中國(guó)銷量下滑的影響,已經(jīng)連續(xù)四年虧損的馬自達(dá)也只能調(diào)整本來比較樂觀的2012~2013財(cái)年的業(yè)績(jī)。馬自達(dá)方面表示, 受在中國(guó)銷量下跌的影響,馬自達(dá)將其2012~2013財(cái)年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至250億日元(約合3.14億美元),較之前預(yù)計(jì)的300億日元(約 合3.75億美元)下調(diào)17%,同時(shí),馬自達(dá)將其本財(cái)年?duì)I業(yè)收入預(yù)期下調(diào)1.4%至2.17萬億日元(約合271億美元)。

  而在利潤(rùn)受到影響之時(shí),中國(guó)市場(chǎng)銷量遲遲不能夠提升,也影響著馬自達(dá)制定銷量增長(zhǎng)的目標(biāo)。按照馬自達(dá)的設(shè)想,到2015年末馬自達(dá)全球市場(chǎng)170萬 輛的總體銷售中,中國(guó)市場(chǎng)所占比重將達(dá)到40萬輛,約占全球總銷量的25%;然而,2012年馬自達(dá)在華銷售下滑后,僅僅只占馬自達(dá)2012年全球銷量的 15%。顯然,馬自達(dá)在中國(guó)要完成2015年的銷量目標(biāo)并不輕松。

  而在其關(guān)鍵的2013年,面對(duì)中日關(guān)系等不確定因素,馬自達(dá)目前似乎也拿不出更多的招數(shù)。山田憲昭坦言,預(yù)計(jì)2013年的車市銷售環(huán)境依然十分嚴(yán) 峻,但是馬自達(dá)希望通過引進(jìn)搭載全新創(chuàng)馳藍(lán)天(SKYACTIV)技術(shù)的4款新車,在強(qiáng)化產(chǎn)品線及擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),期待銷量有所恢復(fù)。

  不過,當(dāng)記者向長(zhǎng)安馬自達(dá)以及馬自達(dá)(中國(guó))方面求證2013年馬自達(dá)在華產(chǎn)銷目標(biāo)時(shí),相關(guān)各方人士均不愿意透露。馬自達(dá)(中國(guó))一位不愿透露姓名的人士表示,未來中日關(guān)系對(duì)于馬自達(dá)在華銷售的影響難以估計(jì),現(xiàn)在披露產(chǎn)銷目標(biāo)也有可能完不成。

  不難發(fā)現(xiàn),即便與長(zhǎng)安單獨(dú)成立了合資公司,馬自達(dá)在中國(guó)也僅僅是邁開了尋求復(fù)蘇的第一步。

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