豪華電動車入華還須謹(jǐn)慎

    日前，有消息稱，美國特斯拉電動車計劃進軍中國市場，2013年春季將首次在中國設(shè)立經(jīng)銷店。如果沒有記錯，這應(yīng)該是第二家宣布進入中國市場的豪華電動車企業(yè)了。

　　按照特斯拉銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普的規(guī)劃，2013年將在全球開張25家經(jīng)銷店。布蘭肯希普稱，公司認為中國消費者對豪華車需求較高，定位于高端電動車將獲得大量機遇。

　　其實，特斯拉并不是第一家宣布進入中國市場的高端電動車企業(yè)。2010年底，菲斯科汽車公司授權(quán)廣匯汽車成為其在中國地區(qū)的銷售和服務(wù)總代理商，并對外宣布，將于今年3月正式在中國開賣，目前菲斯科的新車已經(jīng)到達中國。

　　兩家美國電動車企業(yè)急于進入中國，看中的無疑是中國市場電動車的前景，但不管是美國電動車企業(yè)還是國內(nèi)與這些企業(yè)合作的經(jīng)銷商都應(yīng)該更謹(jǐn)慎一些。

　　首先，盡管節(jié)能減排和發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為中國上上下下的共識，但從目前來看，我國新能源汽車的發(fā)展依然步履蹣跚，與國外差距正在拉大。

　　雖然電動車仍將是未來的發(fā)展趨勢，但國內(nèi)消費者接受的程度還很低。此外，特斯拉和菲斯科均定位為豪華電動車。按照布蘭肯希普的想法，他想傳達一種觀念，即“我們正在做的不是銷售汽車，而是希望帶動人們推進交通工具電氣化的進程?！?

　　但是這種觀念在中國根本行不通，中國的富人可能會因為好奇去買一輛豪華電動車，但這并不是能夠支撐這些企業(yè)長久發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　其次，對國內(nèi)經(jīng)銷商來說，也存在較大風(fēng)險。資料顯示，特斯拉是非常年輕的企業(yè)，其在2010年剛剛發(fā)布預(yù)售信息，而菲斯科在2011年12月開始在美國銷售遇挫后，其電池供應(yīng)商破產(chǎn)，該公司已經(jīng)6個月未生產(chǎn)出一輛汽車。

　　所以，雖然電動車市場看似不錯，但從目前的情況來看，一款豪華電動車進入中國市場，銷售前景似乎不妙。