今年豪車市場“開門紅”

    在2012年車市整體低迷的態(tài)勢下，豪車市場卻高歌猛進(jìn)，保持著30%左右的增幅，讓其他細(xì)分市場品牌的廠商羨慕嫉妒恨。不過表明上看無限風(fēng)光的豪華品牌經(jīng)銷商，難掩利潤下滑的尷尬。不斷上漲的成本，讓去年初就陷入價格戰(zhàn)的豪華品牌經(jīng)銷商雪上加霜，導(dǎo)致去年末出現(xiàn)新車銷售虧損的不在少數(shù)。

    進(jìn)入2013年，記者走訪豪華車市發(fā)現(xiàn)，因臨近春節(jié)，消費(fèi)者購車積極性被激發(fā)，新春將至，各豪華品牌提前布局新年市場各自推出一些重磅新車。與此同時，一些二次購車的消費(fèi)者則盯上價格越來越親民的豪華車，銷量紅火。

    多款豪車去年“虧著賣”

    本月某豪華品牌舉辦的試駕會上，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對媒體稱“忙了一年，最后發(fā)現(xiàn)給銀行打了一年工?！睋?jù)經(jīng)銷商介紹，以前車市旺銷的時候，都是銀行追著經(jīng)銷商放貸，現(xiàn)在貸款難度已大大增加。目前，4S店貸款都是拿汽車合格證做抵押，以獲得運(yùn)營所需要的資金。有經(jīng)銷商向記者算了一筆賬：以庫存200輛、每輛約占用資金50萬元計算，每月每輛車需支付給銀行約4000元，一年下來僅在利息方面就要支出超過千萬元。

    與往年豪華品牌旺銷不同的是，2012年豪華品牌銷量上雖然是大幅增長，卻是“以價格換市場”的典型表現(xiàn)。去年上半年由奔馳引發(fā)的價格戰(zhàn)就席卷了整個豪華車市，寶馬、奧迪紛紛跟進(jìn)，降價幅度動輒幾十萬元。此后，硝煙彌漫的價格戰(zhàn)隨著路虎、捷豹等諸多品牌的相繼加入，漸漸演變成了整個豪華車市的價格混戰(zhàn)。有經(jīng)銷商表示，在整個前三季度，基本上是賣得越多虧得越多。整個市場都在降價，如果不降，就會積壓庫存占用資金，完不成任務(wù)，所以都只能跟著市場節(jié)奏，一輛車虧幾萬元是很正常的事情。

    一般來說，經(jīng)銷商的成本支出主要包括三個方面，人力成本、場地成本和經(jīng)營成本。2012年除了經(jīng)營資金成本的上升，人力成本和場地成本也均有不同程度的上漲。根據(jù)經(jīng)銷商的介紹，由于物價上漲以及政府的指導(dǎo)工資水平調(diào)整，很多經(jīng)銷商在人工支出這一項(xiàng)上增加的成本就要幾十萬甚至上百萬。同樣令經(jīng)銷商倍感壓力的還有土地成本，在房地產(chǎn)開發(fā)的帶動下，寮步汽車城等地段的土地租金均出現(xiàn)不小幅度的上漲，其他租用物業(yè)的漲幅更大。

    開年豪車市場銷量紅火

    新年伊始，各大汽車廠家就已緊鑼密鼓安排旗下新車的上市時間了。豪華品牌方面，謳歌的RLX等陸續(xù)登場，讓新年的市場多了幾分喜慶。Acura（謳歌）加速車型引進(jìn)步伐，接連發(fā)布兩款全新車型RDX和ILX。2013年Acura（謳歌）將引進(jìn)一款更低排量的RDX車型，為都市精英們帶來更豐富的排量選擇。ILX是Acura（謳歌）史上首款混合動力車型，開辟了三廂混動豪華轎車細(xì)分市場。ILX采用高效率1.5Li-VTEC發(fā)動機(jī)和高功率電機(jī)的智能組合，配合7速CVT變速箱，將運(yùn)動樂趣與環(huán)保節(jié)能完美統(tǒng)一，為國內(nèi)混動轎車市場增添了活力。2013年，Acura（謳歌）將在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，為ILX增加其他版本的車型。路虎攬勝2013款限量版，分別為機(jī)械增壓限量版和GT限量版，也將引進(jìn)國內(nèi)銷售。

    “今年奧迪在東莞的銷量很不錯”，日前，奧迪東莞經(jīng)銷商世奧4S店相關(guān)人士透露，2012年以來該店銷量一直很紅火，有個別月份銷量超過300輛。時至年底，不少消費(fèi)者更是積極出手，再次造就了豪華車領(lǐng)域的紅火行情?！艾F(xiàn)在最大的問題是車源緊張，沒有足夠的現(xiàn)車銷售給消費(fèi)者了”，記者走訪東莞數(shù)家豪華車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，年底車行的銷量都沖了新高，一些熱銷車型都賣斷了貨。

    業(yè)內(nèi)人士分析，目前不少豪華進(jìn)口車在排量和價格上都親民了不少，讓普通消費(fèi)者也有購買豪華車的機(jī)會了。不少高高在上的進(jìn)口車國產(chǎn)后一下子親民起來，低價的策略讓這些車很快獲得市場的認(rèn)可。另外，在排量上，包括寶馬、奧迪、奔馳、雷克薩斯都推出了低價位低排量的入門車型，包括寶馬3系、奧迪A4等入門車型包牌也就30萬元左右，讓很多消費(fèi)者可以“唾手可得”。業(yè)內(nèi)人士分析，廠商對于進(jìn)口車國產(chǎn)后的定價采用一步到位的低價策略，讓消費(fèi)者在新車上市的第一時間就感受到國產(chǎn)后新車的高性價比，這對新車搶奪市場有著很好的先機(jī)。

    業(yè)內(nèi)：增長是必然，盈利看售后

    談到2013年的東莞豪車市場，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東莞區(qū)域豪華車消費(fèi)能力非常強(qiáng)大，豪華車主流品牌寶馬、奔馳、雷克薩斯等在東莞的銷售業(yè)績都表現(xiàn)出色，所以今年還會有很多換車者會選擇豪華車而帶來不少的剛性需求。記者了解到，去年寶馬、奧迪、奔馳在東莞的銷量都相當(dāng)不錯，單店的銷量就能達(dá)到1000多輛甚至兩千輛，全年的銷售戰(zhàn)績比一些家轎品牌還要多。而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等豪華品牌，在東莞的銷量也在逐年增長。進(jìn)入2013年，各豪華品牌車型因?yàn)榇汗?jié)的臨近銷量更為紅火。

    “銷量上我們一點(diǎn)也不擔(dān)心，從元旦到目前的情況來看是非常樂觀的，但是如果談到利潤，現(xiàn)在基本上沒賺什么錢在賣車，關(guān)鍵看今年在售后上能不能有所突破?！币患覍汃R店的市場部經(jīng)理告訴記者，很多豪華車經(jīng)銷商稱去年是白忙活了，今年不知道會不會延續(xù)去年的狀態(tài)。其實(shí)近兩年豪華品牌在東莞的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張讓經(jīng)銷商感到很無奈，新店的建立，不僅會分流老店的銷量，同時還會分流一部分售后業(yè)務(wù)。上月某豪華品牌新店建成開業(yè)后，同城的老店售后立刻推出全線8折的優(yōu)惠活動。這對于經(jīng)銷商而言，實(shí)際上相當(dāng)于售后減少了兩成利潤。不僅如此，外面的快修店發(fā)展勢頭也不錯?！白鳛?S店來說，如何能更好地爭取客戶回4S店維修保養(yǎng)，也許是我們工作的重點(diǎn)?！?