新能源車推廣：免車牌換來的短暫盛宴

    北京霧霾天時好時壞，戴上口罩出行的人們開始更加關注城市污染問題。與此同時，1月23日上海新能源車補貼辦法出臺后的第一輛新能源專屬牌照電動汽車正式掛牌交車，新能源汽車帶來的“低碳風”仿佛就像吹走“霧霾”的那陣大風一樣，又一次給了人們希望。

　　消費驅動力不足 “車牌”是王牌

　　雖然新能源汽車在霧霾的影響下又一次回到了人們的視線，但事實上其發(fā)展的瓶頸問題依舊沒有解決：充電基礎設施建設有限、續(xù)航里程短、購車成本高等等。新生代市場監(jiān)測機構副總經理肖明超對鳳凰汽車表示：“補貼并沒能真正吸引到消費者，因為它原本的售價就很高，再加上充電不方便，新能源汽車目前的消費驅動力不足?！?

　　以廣州和上海為首的一線城市似乎找到了突破口，就是此前限制購買的“車牌”。從2012年7月1日開始，廣州正式加入到限購的行列，為了推廣新能源汽車，政府特別為新能源汽車開了“綠色通道”，提供1090個新能源車牌指標用于無償搖號，并且還提供了每輛車1萬元的購車補貼。

　　雖然首次搖號時，廣州1090個新能源車牌仍舊乏人問津，輪空的904個車牌可以理解為消費者還在觀望，也有人將其解讀為“廣州車牌限購的時間還不長，消費者還沒意識到搶車牌的難”，并認定這種利好政策如果放在北京和上海的話，消費者購買新能源汽車的熱情勢必會更強。

　　在上汽榮威E50正式上市后，去年12月上海頒布了《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，該辦法規(guī)定，個人直接購買新能源車可享受價格和車牌“雙重”優(yōu)惠。在私車牌照拍賣價格飆升至7.5萬元，二手車牌價格突破8萬元的當下，一張免費新能源汽車專屬牌照尤為搶眼。

　　據悉，上海首家新能源汽車銷售4S店透露，從今年初到現(xiàn)在，該店的新能源車銷量已達到230輛，可謂銷售火熱。免車牌費、免搖號成了一線城市推廣新能源汽車的“王牌”。

　　解決污染 擁堵又來？

　　在大城市面對污染和擁堵問題，紛紛選擇“限購”時，新能源免搖車牌的誘惑成為了一種很有趣的現(xiàn)象，一方面政府在限制消費者購車，另一方面新能源汽車又不得不發(fā)展，這種矛盾尷尬的局面，也讓消費者無所適從。

　　同時，作為污染和擁堵的聚集地，北京新能源汽車的推廣一直沒有明確的推廣方案。近日北京市科學技術委員會黨組書記、副主任楊偉光透露，北京市首個私人購買電動車的實施細則方案還在協(xié)調各部門完善細節(jié)，今年肯定有望出臺。

　　此前中汽協(xié)秘書長董揚曾表示，北京市新能源方案有可能推出“購買新能源汽車就不能購買傳統(tǒng)燃油車”這樣的政策，消費者恐怕無法買單。而楊偉光則坦言，電動車現(xiàn)在還不成熟，基礎設施建設不完善，一旦推廣放開了新能源車的增量多了，“可能環(huán)境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。

　　在環(huán)境和擁堵之間，政府即使手握補貼依舊在新能源汽車的推廣上踟躕不前。就像在治理擁堵時采取“限購”這樣的短期策略一樣，制定規(guī)則的相關部門在快速發(fā)展的汽車社會中還沒有找到一條可持續(xù)發(fā)展的路徑，新能源汽車的推廣也面臨這樣的“頂層設計”缺失。