三菱在中國切勿好高騖遠

    日前，有消息稱，為促成三菱在華品牌形象的統(tǒng)一，三菱希望廣汽三菱、東南三菱和進口三菱這三者的銷售渠道合三為一，計劃新銷售店只掛三菱品牌標識，同時出售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱的產(chǎn)品。

　　銷售三菱汽車目前在華網(wǎng)絡渠道主要包括廣汽三菱、三菱進口車和東南三菱。三菱積極推動渠道整合的目的很明確，想盡快擴大三菱經(jīng)銷商的覆蓋范圍，從而大幅增加銷量。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車銷量達1930萬輛，三菱汽車在中國的銷量僅為5萬輛，占其全球市場的5%。這讓將中國定位為最重要市場的三菱倍感壓力。

　　不過，三菱合并銷售渠道的舉動表現(xiàn)出了三菱對中國市場和競爭對手的不了解。

　　早在幾年前，鈴木就曾在中國市場大力推行過“三網(wǎng)合一”的計劃，但遭遇完敗。和三菱一樣，按照鈴木的設想，消費者可以在長安鈴木4S店和昌河鈴木4S店內(nèi)買到長安鈴木、昌河鈴木旗下所有車型和進口鈴木車型。

　　但是，鈴木兩家在華的合資公司長安鈴木和昌河鈴木，是兩個完全不同的合資品牌，“心”并不和，每個企業(yè)都有自己的規(guī)劃，怎么可能達到一加一大于二的效果？這個道理放在三菱身上同樣適用。福汽與廣汽是兩家完全不同的企業(yè)，怎么可能愿意把各自的合資車型放在同一家店里銷售？

　　眾所周知，早在20多年前，三菱就已進入中國市場。但是，當它的同胞豐田、本田在中國大展拳腳，通用、大眾等眾多國際巨頭搶攤中國市場時，三菱卻鮮有作為。起初的三菱并沒有看重三菱汽車在華的國產(chǎn)化業(yè)務，而是將重點放在了汽車核心部件發(fā)動機的制造上。

　　可以說，三菱進入中國這么多年，根本沒有仔細研究過中國乘用車市場的特點，看到落后了就一拍腦門出政策，這樣的企業(yè)怎么能在中國取得發(fā)展？

　　有個道理大家都明白：成功沒有捷徑。三菱別再花費精力去做一些沒有意義的事情了，有這個功夫，不如多研究研究中國市場，多引進一些符合中國國情的車型。