頻繁大幅降價(jià)豪車也傷不起

    去年那股令人心悸的豪車瘋狂降價(jià)潮又有重演之勢，讓人不禁擔(dān)憂今年車市的價(jià)格可能又要“亂套”。最近一段時(shí)間，關(guān)注車市動態(tài)的人不難發(fā)現(xiàn)，雖然元旦前后豪車市場價(jià)格穩(wěn)定，絕大多數(shù)車型優(yōu)惠大大縮水，甚至部分品牌出現(xiàn)了惜售現(xiàn)象，但春節(jié)之后，特別是最近兩周，情況迅速發(fā)生變化，節(jié)前已無任何優(yōu)惠的奧迪Q5再現(xiàn)2萬元以上優(yōu)惠；奔馳S級最高降9萬元；寶馬多款車型促銷力度加大……主流豪車價(jià)格紛紛松動。

　　雖然有聲音稱，眼下豪華車的優(yōu)惠多是去年促銷政策的延續(xù)，經(jīng)過了去年慘烈的價(jià)格戰(zhàn)后，豪華品牌不會再輕易開戰(zhàn)。但對比近幾個(gè)月車型成交價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，最近半個(gè)月，包括奧迪、奔馳、寶馬德系在內(nèi)的三大豪華車降幅明顯，經(jīng)銷商也遠(yuǎn)不如1月時(shí)“淡定”，受大勢所迫紛紛加入戰(zhàn)局。

　　眼下我國豪車約占整個(gè)市場5%的份額，在發(fā)達(dá)國家成熟的汽車市場，這個(gè)比率高達(dá)15%，因此，很多人樂觀看待豪車市場的發(fā)展前景。近幾年中國豪車市場逆市高增長，各大豪華品牌在車型引入、渠道擴(kuò)張、國產(chǎn)化等各方面爭相提速。而豪車的高利潤，也吸引著越來越多的投資者加入，競爭迅速升溫。短短一兩年間，豪華品牌經(jīng)銷商原來那種高高在上、有車不愁賣的姿態(tài)徹底改變，放下身段、

　　頻推各種促銷活動爭搶消費(fèi)者。

　　不過，市場情況真的這么樂觀嗎？相信現(xiàn)在很多人對去年初開打的豪車價(jià)格大戰(zhàn)仍然記憶猶新，各品牌主流車型幾萬元、十幾萬元，甚至幾十萬元的降幅，讓整個(gè)豪車市場經(jīng)歷了一場史無前例的殘酷考驗(yàn)和洗牌。無利潤甚至賠錢銷售現(xiàn)象在很多4S店上演，新入網(wǎng)經(jīng)銷商無奈退網(wǎng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　事實(shí)上，無論從“理論”上講中國豪車市場前景多么明朗，這樣大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)也都是傷不起的。經(jīng)銷商利潤降低僅是一個(gè)方面，持續(xù)大幅降價(jià)給品牌帶來的負(fù)面影響更不可估量。去年的慘痛教訓(xùn)已經(jīng)讓很多豪華品牌明白了這個(gè)道理，那么，今年在營銷策略上就應(yīng)該謹(jǐn)慎，輕易莫?jiǎng)觾r(jià)格。即便你是售價(jià)幾十萬元、幾百萬元的豪車，也經(jīng)不起這樣的折騰。