鈴木汽車告別美國(guó)市場(chǎng) 中國(guó)區(qū)亟待突破重圍

    近日，美國(guó)加利福尼亞州法院于批準(zhǔn)了鈴木汽車在美國(guó)銷售公司鈴木美國(guó)的破產(chǎn)申請(qǐng)。這也就意味著，鈴木汽車從此告別美國(guó)市場(chǎng)。

    鈴木在美國(guó)的轉(zhuǎn)折并不是突如其來的。去年底，鈴木汽車就宣布撤銷美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售業(yè)務(wù)，將主要精力放在摩托車和船外機(jī)業(yè)務(wù)上。關(guān)于退市原因，美國(guó)鈴木方面這樣闡述：“將來，為了在其他領(lǐng)域拓展高效的業(yè)務(wù)范圍及提高盈利能力，因此決定將盈利堪憂的汽車銷售業(yè)務(wù)撤銷，而轉(zhuǎn)向致力于摩托車和船外機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?

    不僅如此，鈴木在其最為依賴的印度汽車市場(chǎng)也逐步弱化。鈴木一度占據(jù)印度汽車市場(chǎng)40%份額，但目前所占份額已跌破30%，并且持續(xù)走低。美國(guó)市場(chǎng)生涯結(jié)束，印度市場(chǎng)持續(xù)走低，夾在中間的中國(guó)市場(chǎng)又會(huì)如何？

    頻繁換帥

    稍有留意不難發(fā)現(xiàn)，鈴木中國(guó)近年來負(fù)責(zé)人頻繁更替，六年五度更換總經(jīng)理。2007年，益塚富士男出任鈴木中國(guó)總經(jīng)理。2008年的北京車展上，橋本俊明接替益塚富士男，以鈴木中國(guó)總經(jīng)理的身份進(jìn)入大眾視野。

    2009年6月，樽本浩司接替了橋本俊明的職務(wù)，于2010年底正式離任，接任者為山本克朗。不到一年時(shí)間，鈴木中國(guó)再次換帥，11月15日，鈴木中國(guó)原副總經(jīng)理巖瀨大輔將正式接替山本克朗擔(dān)任總經(jīng)理一職。

    據(jù)悉，益塚富士男、橋本俊明都是肩負(fù)著“三網(wǎng)合一”的使命來到中國(guó)，但鈴木在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)整合之路進(jìn)行的并不順暢，或許也正因此，兩位總經(jīng)理的寶座都沒有坐熱，就離任了。

    而后，樽本浩司上任。被業(yè)界認(rèn)為任期內(nèi)的最大貢獻(xiàn)就是引入被鈴木定位為全球戰(zhàn)略中級(jí)車的凱澤西。但是，凱澤西的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有如鈴木所愿。雖然年銷量目標(biāo)設(shè)定為1萬(wàn)輛，結(jié)果還是相差甚遠(yuǎn)。

    而后，鈴木近年來任期最長(zhǎng)的一位總經(jīng)理——山本克朗上任，雖然任期最長(zhǎng)，也做出來一系列的動(dòng)作和努力，但最終也沒有打破鈴木中國(guó)這把“短命金交椅”的厄運(yùn)。頻繁換帥的鈴木，每位新帥上任都會(huì)有一種新思路和新角度去重新面對(duì)市場(chǎng)，使鈴木在中國(guó)的姿態(tài)始終透著一些生疏和不適應(yīng)。

    “作為外國(guó)人來講，本身對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并不熟悉，在剛剛熟悉了業(yè)務(wù)后就被替換，也是不合理的。我們說一個(gè)好的管理者，應(yīng)該充分熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”一位業(yè)內(nèi)分析人士表示。


    亟待突圍

    在中國(guó)汽車市場(chǎng)浩浩蕩蕩的競(jìng)爭(zhēng)大軍中，可以說鈴木陷入圍剿局面后的日子并不好過。1984年，鈴木通過提供技術(shù)方式進(jìn)入中國(guó)。1993年，鈴木汽車選定長(zhǎng)安汽車，與其合資成立長(zhǎng)安鈴木。1995年，鈴木在華組建第二家合資公司昌河鈴木。“但過去20年里，鈴木在中國(guó)始終未能找準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏與需求，產(chǎn)品導(dǎo)入也較為緩慢。”有媒體如此總結(jié)。

    汽車業(yè)資深專家張志勇表示，鈴木進(jìn)口車車型偏低端，中國(guó)購(gòu)買進(jìn)口汽車的消費(fèi)者相對(duì)高端，而鈴木僅有凱澤西一款中級(jí)車型，并無高端產(chǎn)品，因此造成產(chǎn)品銷售并不順暢?！安⑶遥萝囈胨俣冗^慢，車型較少，不足以滿足消費(fèi)者的需求，這些都是致使鈴木汽車銷量下滑的因素。”張志勇說。

    此外，鈴木汽車的第二家合資公司昌河鈴木一直處在連年虧損的狀態(tài)中。長(zhǎng)安整合昌河后，昌河基本處于停滯狀態(tài)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)此也曾表示，鈴木技術(shù)封鎖，導(dǎo)致兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)力量薄弱。長(zhǎng)安起碼能夠維持現(xiàn)狀，但昌河鈴木的經(jīng)營(yíng)并不理想?！安拥奈⑿涂蛙囋?、8年前全國(guó)銷量第一，現(xiàn)在銷量下滑弄得不死不活，否則昌河也不會(huì)被長(zhǎng)安吃掉?！别堖_(dá)說。

    據(jù)報(bào)道，鈴木并未公布2012年在華銷量，但根據(jù)兩家合資公司的銷量統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)鈴木汽車2012年在華銷量約為25萬(wàn)輛，較2011年進(jìn)一步下滑。2011年，鈴木汽車計(jì)劃通過渠道整合、推出新品等方式提振中國(guó)銷量，但截至目前并未取得明顯效果。

    對(duì)于鈴木在中國(guó)的困境，很多人將原因歸結(jié)為品牌認(rèn)知度的缺陷，對(duì)于鈴木的品牌認(rèn)知度，鈴木中國(guó)新任總經(jīng)理巖瀨大輔也曾表示：現(xiàn)在鈴木汽車沒有被大多數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可，我們要提高品牌知名度，被中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，才能提高銷售業(yè)績(jī)。所以，鈴木會(huì)加強(qiáng)廣告宣傳，讓更多人了解這個(gè)品牌；也會(huì)舉行更多的活動(dòng)，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到我們這個(gè)車，了解到我們這個(gè)車的好處。”

    鈴木美國(guó)的終結(jié)后，鈴木的很大程度壓力轉(zhuǎn)嫁于中國(guó)市場(chǎng)。就現(xiàn)在而言，中國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)中，鈴木未來在中國(guó)市場(chǎng)的突圍戰(zhàn)能否成功仍未可知，但有一點(diǎn)或許是很多人希望看到的：鈴木中國(guó)負(fù)責(zé)人的交椅別再輕易易主了。