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國內(nèi)多款汽車被檢出多環(huán)芳烴

來源:文匯報(bào) 作者:佚名 日期:2013年04月09日 字體大小:【
    繼瀝青阻尼片之后,汽車空氣質(zhì)量再起波瀾。昨天,中央電視臺(tái)《新聞30分》報(bào)道,國內(nèi)多款汽車被檢測(cè)出強(qiáng)致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。對(duì)此,相關(guān)汽車企業(yè)大多表示自己的產(chǎn)品沒問題。專家提醒,由于我國相關(guān)法規(guī)不健全,或執(zhí)行不到位,使汽車空氣質(zhì)量成為一本糊涂賬,應(yīng)盡快制訂完善相應(yīng)的法律法規(guī),填補(bǔ)監(jiān)管盲區(qū)。

  方向盤座椅檢出致癌物質(zhì)

  修宇是汽車網(wǎng)站的職員,近日他不斷接到消費(fèi)者投訴汽車內(nèi)飾污染問題,稱時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)感覺頭暈等不適。他通過研究發(fā)現(xiàn),車內(nèi)有害物質(zhì)多達(dá)數(shù)百種,其中危害最大的是多環(huán)芳烴。

  在車內(nèi)跟駕駛員接觸時(shí)間最長(zhǎng)、最緊密的當(dāng)屬方向盤和座椅。從去年年底開始,修宇就委托北京一家大型汽修企業(yè)的朋友,從正規(guī)渠道訂購原廠配件。據(jù)他介紹,所有訂購的配件均是從汽車4S店購買,有正規(guī)發(fā)票和原廠包裝。

  隨后,修宇將配件取樣、編號(hào),交給上海一家相對(duì)可靠的檢測(cè)公司進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示,國內(nèi)多款車的配件都含有強(qiáng)致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。其中,長(zhǎng)安悅翔汽車多環(huán)芳烴總含量為每公斤23.5毫克;三菱歐藍(lán)德的檢測(cè)結(jié)果為每公斤6.8毫克;現(xiàn)代新勝達(dá)為每公斤5.4毫克;上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克;長(zhǎng)安鈴木天語SX4為每公斤6.4毫克。

  國內(nèi)被檢測(cè)出多環(huán)芳烴超標(biāo)車型,在德國也有銷售。然而,據(jù)央視記者委托的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果顯示,在德國購買的通用雪佛蘭愛唯歐和鈴木天語SX4的方向盤均未檢測(cè)出多環(huán)芳烴。

  涉及企業(yè)不認(rèn)可檢測(cè)結(jié)果

  對(duì)此,上海通用發(fā)表聲明,根據(jù)目前掌握的情況,無法證實(shí)該零件是上海通用汽車的原廠零件。上海通用表示曾于去年9月委托國內(nèi)有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)愛唯歐相關(guān)零部件進(jìn)行抽樣檢測(cè),結(jié)果均顯示未檢測(cè)出多環(huán)芳烴。

  長(zhǎng)安汽車股份對(duì)檢測(cè)方法表示質(zhì)疑。北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,現(xiàn)代新勝達(dá)屬上一代韓國進(jìn)口產(chǎn)品,其檢出多環(huán)芳烴的結(jié)果與其無關(guān)。

  據(jù)記者了解,該汽車網(wǎng)站曾經(jīng)在去年9月公布一份“健康汽車檢測(cè)報(bào)告”,表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)時(shí)該報(bào)告一出,便引來不少爭(zhēng)議。比如,申明其檢測(cè)過程是“根據(jù)德國GS認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”,但根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,方向盤和頭枕都屬于“第二類產(chǎn)品”,即“可預(yù)見與皮膚的接觸超過30秒的有機(jī)材料”,該標(biāo)準(zhǔn)明確表明安全的多環(huán)芳烴的檢出量為每公斤10毫克;事實(shí)上,昨天曝光的車型中除長(zhǎng)安悅翔外,其他都低于每公斤10毫克,符合歐洲標(biāo)準(zhǔn),卻被指超標(biāo)。

  呼喚強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

  在去年質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到的9640例汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴中,除了變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外,車內(nèi)異味已成為投訴最集中的問題之一。業(yè)內(nèi)人士分析,由于國家標(biāo)準(zhǔn)缺失,目前在這個(gè)問題上存在兩個(gè)傾向。

  一個(gè)是消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量不信任。由于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺失,汽車制造商在生產(chǎn)過程中無須過多考慮對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。國內(nèi)權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)與設(shè)備的缺少,以及監(jiān)管不嚴(yán)的環(huán)境,也加劇了業(yè)界及公眾對(duì)這一問題的擔(dān)憂。另外就是別有用心的品牌,利用公眾恐懼心理和標(biāo)準(zhǔn)缺失,打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  “歸根到底,還是希望國家能出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),這樣對(duì)行業(yè)而言也比較公平。”有不愿意透露姓名的汽車內(nèi)部人士如是說。
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