超豪華車在東莞繼續(xù)擴(kuò)張

    據(jù)媒體報(bào)道，今年一季度超豪華車細(xì)分市場(chǎng)同比下滑35.19%，僅為915輛。實(shí)際上從2012年下半年開始，超豪華車在中國(guó)銷售就不斷減速。不過這似乎并沒有影響投資者對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的信心。本周，意大利豪華汽車品牌法拉利瑪莎拉蒂在東莞開設(shè)的全新店面正式開業(yè)。作為東莞法拉利瑪莎拉蒂唯一授權(quán)經(jīng)銷商，東莞瑪莎法利在總部深圳佳鴻名車集團(tuán)的全力支持下，將法拉利瑪莎拉蒂的城市展廳設(shè)在東莞南城莞太路上。

    超豪華品牌在華銷量下滑

    據(jù)悉，今年春節(jié)前后一個(gè)月，中國(guó)內(nèi)地奢侈品消費(fèi)總額較去年春節(jié)同期暴跌53%。奢侈品滯銷波及到了超豪華車。今年一季度超豪華車細(xì)分市場(chǎng)同比下滑35.19%，僅為915輛。不過，一眾超豪華車制造商依然聲稱看好中國(guó)超豪華車市場(chǎng)，并對(duì)其保持緊密關(guān)注。

    在前不久的上海車展上，勞斯萊斯方面也稱，雖然估計(jì)到中國(guó)超豪華車的銷量不會(huì)再像幾年前那樣增勢(shì)迅猛，但對(duì)市場(chǎng)前景仍較為樂觀。全球近1/4的勞斯萊斯都是銷往中國(guó)，勞斯萊斯方面稱，今年在華的銷量預(yù)估僅會(huì)增長(zhǎng)2%到3%，而這個(gè)數(shù)據(jù)比起2012年12%的增長(zhǎng)率也是大大下降的。

    在3月份賓利東莞店開業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，賓利汽車方面負(fù)責(zé)人稱，“沒指望像前幾年一樣火爆，但是對(duì)整個(gè)中國(guó)的豪華車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還是樂觀的”，畢竟今年一季度，賓利在大中華區(qū)銷量占全球市場(chǎng)比例達(dá)到了21%之多，而對(duì)東莞這樣有實(shí)力的城市也是很有信心的中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)居賓利全球第二大市場(chǎng)。

    超豪華品牌看好東莞市場(chǎng)

    如果說真正意義上的超豪華品牌的，在今年賓利和法拉利、瑪莎拉蒂開業(yè)之前，東莞就只有保時(shí)捷中心了，而隨著賓利、法拉利和瑪莎拉蒂的正式開門迎客，東莞的超豪華品牌陣營(yíng)有了進(jìn)一步的擴(kuò)大。

    記者了解到，法拉利和瑪莎拉蒂這兩個(gè)品牌是由深圳佳鴻集團(tuán)拿下的經(jīng)營(yíng)權(quán)，而之所以選址在東莞建店，該集團(tuán)的高層管理人士稱，瑪莎拉蒂在中國(guó)一年可以達(dá)到800輛的新車交付量，中國(guó)現(xiàn)已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場(chǎng)以及亞洲第一大市場(chǎng)，銷量?jī)H次于美國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在該品牌已經(jīng)覆蓋了全國(guó)多個(gè)一線城市，還在不斷擴(kuò)張，而東莞則憑借著其雄厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)列入瑪莎拉蒂的擴(kuò)展計(jì)劃之中?！皷|莞市場(chǎng)對(duì)于中高端汽車強(qiáng)大的消費(fèi)能力是我們進(jìn)軍東莞市場(chǎng)的信心所在。其實(shí)我們計(jì)劃進(jìn)駐東莞已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，這次爭(zhēng)取到法拉利和瑪莎拉蒂在東莞的經(jīng)營(yíng)授權(quán)也是花費(fèi)了不少精力。國(guó)內(nèi)豪華品牌在完成對(duì)一線城市的覆蓋后，渠道向二、三線城市下沉也給了這些經(jīng)銷商機(jī)會(huì)”。

    以前許多超豪華車如賓利、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等在東莞街頭并不少見，可是讓車主們?yōu)殡y的是，這類車型的購(gòu)買與日常保養(yǎng)要么去廣州，要么去深圳，使用起來并不方便，現(xiàn)在終于在東莞有了這些超豪華品牌店面，這個(gè)情況將得到改變。

    現(xiàn)有豪車車主潛力不小

    如果你要問超豪華品牌的客源何來？其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于超豪華品牌來說，近幾年以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌，在東莞市場(chǎng)銷量不斷攀升所提供的保有客戶成為他們的潛在客戶。如果說合資品牌中級(jí)車車主換車的目標(biāo)是豪華品牌，那么豪華車車主換購(gòu)或者增購(gòu)的目標(biāo)，就是代表身份與個(gè)性的超豪華品牌了，不菲的價(jià)格和超豪華品牌限量定制營(yíng)銷手法成為東莞許多富人追逐的原因，這也就不難理解為何保時(shí)捷在去年豪華品牌價(jià)格全線跳水的市場(chǎng)背景下，依然可以加價(jià)提車了。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以肯定的是，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，豪華品牌的經(jīng)營(yíng)授權(quán)與建店指標(biāo)對(duì)于任何一個(gè)投資人來說都是“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。有了東莞市場(chǎng)汽車保有量的保證，加上業(yè)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)作成熟的豪華品牌經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與流程，豪華品牌經(jīng)銷商的壓力只在于收回投資成本的時(shí)間長(zhǎng)短，賺錢或者虧本根本不在他們的考慮范圍之內(nèi)。

    相比之下，豪華品牌的處境或許會(huì)稍稍艱難一點(diǎn)，畢竟新店增多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，以往一家獨(dú)大的時(shí)代已經(jīng)一去不返，在這一輪的擴(kuò)張之中，豪華品牌的身段又或?qū)⒃俜诺鸵患?jí)，在比拼產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格的同時(shí)，消費(fèi)者們將從中獲益。