5月1日起，《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式施行，新規(guī)取消了對私家車“最高15年”的報廢年限，增加了“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報廢”的內(nèi)容。對大多數(shù)私家車主來講，汽車的使用年限會大幅提高。
初看這一規(guī)定似乎會覺得這意味著車輛使用期限大大延長了，但對于東莞這樣的嚴(yán)格實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的城市而言，即使新規(guī)出臺，東莞車主的車輛淘汰進(jìn)程還是會受其他因素的影響。不過，盡管如此，新規(guī)還是能在市場上產(chǎn)生多方面的影響。
政策??15年強(qiáng)制報廢變成60萬公里
按照新規(guī)的規(guī)定，非營運(yùn)的小、微型客車和大型轎車，不再有使用15年年限的限制，改為按行駛里程計算，其中，小、微型非營運(yùn)載客汽車在行駛里程達(dá)到60萬公里后，將實(shí)行引導(dǎo)報廢。
記者采訪相關(guān)人士了解到，“引導(dǎo)報廢”依然不是強(qiáng)制報廢，主要是指倡導(dǎo)主動報廢，只要車輛按時參加審驗(yàn)合格，在年檢時，各項(xiàng)安全性能達(dá)標(biāo)及排放符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依然可以繼續(xù)上路行駛。如果按照私家車每年2萬公里的行駛里程來算，你所持有的車輛至少可以開上30年。但是實(shí)際情況真是如此嗎？
實(shí)際：??達(dá)不到綠標(biāo)同樣被限行
新規(guī)與老規(guī)相比，讓一些達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的私家車還能繼續(xù)使用。但相關(guān)人士告訴記者，雖然新規(guī)取消了私家車的報廢年限，但對車輛
年審的標(biāo)準(zhǔn)提高了，特別是綠標(biāo)的實(shí)施，對汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高。
今年1月15日起，東莞開始實(shí)施第三階段環(huán)保限行，為更好地監(jiān)督環(huán)保限行的執(zhí)行情況，環(huán)保部門和交警部門設(shè)置了環(huán)保限行抓拍系統(tǒng)。目前，這23套抓拍系統(tǒng)已經(jīng)基本安裝調(diào)試完畢，最快可以在5月下旬投入使用。屆時，違反限行規(guī)定的機(jī)動車一旦被拍將被處以200元罰款和記三分的處罰。
再看看東莞周邊的廣州。廣州從2009年1月1日起就對未申領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志的車輛進(jìn)行限行，包括沒有綠標(biāo)的外地車及約26萬輛的廣州籍黃標(biāo)車全天禁止在內(nèi)環(huán)路及其放射線、中山路通行。
這樣看來，私家車到60萬公里才“退休”完全只是一個參考值，即使車輛沒有到報廢期，如果在檢測時達(dá)不到上路要求，年檢就無法“過關(guān)”，同樣不能上路，因此以車況來衡量私家車報廢期限更合情合理。
預(yù)測??60萬公里真能帶給二手車市春天？
表面上看來，新政為車主處理舊車提供了新的選擇。例如一輛15年的夏利車，如果按照老政策只能報廢處理，按照目前的報廢車價基本按整車的重量乘以每公斤的價格來計算，這輛夏利車也就值七八百元。但根據(jù)新政，車主可報廢舊車，也可以把車賣到四五線城市。
不過，記者從東莞二手車市場了解到，東莞早就開始執(zhí)行國IV標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，目前二手車交易主要以遷出為主，而與此同時，由于目前廣東絕大部分已經(jīng)開始實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，二手車商對于達(dá)不到國IV標(biāo)準(zhǔn)的車輛收購非常謹(jǐn)慎，隨著今年7月起茂名也將開始實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)遷入政策，未來國III及以下標(biāo)準(zhǔn)的車輛只能遷到更加偏遠(yuǎn)的省外地區(qū)，從經(jīng)營成本考慮，目前許多二手車商對于2009年以前的舊車基本上已經(jīng)拒之門外。
不僅如此，自2011年10月開始，全國各地相繼出臺政策，明示國III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車不得遷入。至2012年底，全國出臺限遷政策的城市已近250個，能夠接收國II以下標(biāo)準(zhǔn)車輛的城市可以說是少之又少。東莞下橋舊機(jī)動車交易市場的謝曉峰向記者介紹，一輛國III標(biāo)準(zhǔn)的二手車的收購價與之前相比，已經(jīng)下跌了20%—30%。
影響??或刺激汽車保養(yǎng)美容行業(yè)
新的報廢標(biāo)準(zhǔn)是否會對東莞的汽車維修保養(yǎng)市場產(chǎn)生影響呢？
南城沃爾瑪附近一家車潔士售后技師李秀剛認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施之前，很多車主對汽車的保養(yǎng)并不是十分重視，反正到了十五年就會強(qiáng)制報廢，而且二手車賣出去的價格也不是很高，與其花那么多錢做維修保養(yǎng)，還不如去買輛新車。而隨著新規(guī)的實(shí)施，汽車使用年限的延長，消費(fèi)者必將會更加注重對汽車的維修與保養(yǎng)，愿意選擇到正規(guī)的四S店或者相對專業(yè)的汽車美容店做養(yǎng)護(hù)，希望自己的汽車使用的時間能更長一些，即使是轉(zhuǎn)讓，也能賣個好價錢。
南菱車行售后負(fù)責(zé)人劉聰也認(rèn)為，汽車過了十五年，各種小毛病肯定會相對增加，車主也必須對其進(jìn)行維修保養(yǎng)，以保證正常行駛?！皩τ谄胀矣眯∞I車來說，一般可以正常使用十年左右，十年后車輛性能和安全系數(shù)會明顯降低，需要車主尤其注意車輛維護(hù)?！眲⒙斀榻B，一般意義上的保養(yǎng)主要指更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，這對于保護(hù)發(fā)動機(jī)部件不會額外磨損從而增加油耗尤為重要，在城市行車居多的話，保養(yǎng)時長應(yīng)以六個月或5000公里一次為佳。
此外，我國的汽油品質(zhì)有限，汽車尾氣排放雜質(zhì)也會增多，發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)也會產(chǎn)生積碳，所以，偶爾添加一次燃油添加劑凈化油品以及每兩萬公里做一次油路清洗，也有助于清除積碳。還有一點(diǎn)很重要，就是汽車的三元催化裝置，它是尾氣排放達(dá)標(biāo)的最后一道關(guān)卡。通常汽車排放不達(dá)標(biāo)，都與三元催化老化或失效有關(guān)。劉聰建議使用八年以上的機(jī)動車，應(yīng)重點(diǎn)檢查三元催化，必要時予以更換，確保
年審達(dá)標(biāo)。
