奧迪CVT變速箱故障頻發(fā)：時(shí)速100公里突變空擋

    車才開兩個(gè)月，鄭州車主原先生的一汽奧迪A6L去年9月便在高速路上出現(xiàn)了驚險(xiǎn)一幕：時(shí)速100公里時(shí)突然車變空擋失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低，儀表盤上顯示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛”。
 
　　同樣的情況在半年內(nèi)出現(xiàn)了四次，奧迪4S店為原先生更換了變速箱電腦板后，情況反而變得更糟了，變速箱出現(xiàn)故障次數(shù)變多。經(jīng)過多次投訴，奧迪廠家表示愿意提供免費(fèi)更換變速箱總成，而未答應(yīng)原先生提出的換車要求。
 
　　記者在網(wǎng)上搜索“A6L變速箱故障”查詢發(fā)現(xiàn)，還有數(shù)起與原先生類似情況的投訴，可見該故障問題或許并非偶然。對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷5月13日向記者表示從未聽說過A6L的變速箱故障問題，原先生的車可能只是個(gè)案，奧迪將積極為客戶解決一切質(zhì)量方面的問題。
 
　　A6L行駛中突變空擋
 
　　5月10日，時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系上原先生，據(jù)其反映2012年7月在河南鄭州購入一汽奧迪2012版A6L 30 FSI豪華款，2.5L排量，行駛兩個(gè)月7000公里左右，該車第一次在高速路上出現(xiàn)前述變速箱故障—高速狀態(tài)下汽車突然失去動(dòng)力幾秒鐘，把原先生嚇出一身冷汗，趕緊轉(zhuǎn)向?？吭趹?yīng)急車道上。
 
　　這次回4S店檢查并沒有查出任何原因，維修人員讓原先生繼續(xù)開著看看。但到了11月行駛到12000公里左右時(shí)，同樣的問題又出現(xiàn)了兩次，一次在高速路上，另一次在市區(qū)內(nèi)。4S店檢查后表示是變速箱電腦板出現(xiàn)問題，為原先生更換了電腦板。
 
　　原先生本以為問題已解決，但沒想到今年3月，故障又一次出現(xiàn)，且失去動(dòng)力現(xiàn)象的頻率更高了，“開到100公里的時(shí)候大概能出現(xiàn)2次這樣的動(dòng)力失去現(xiàn)象?！?S店檢查后表示找不到是什么問題引起故障，聯(lián)系廠家后表示可為原先生免費(fèi)更換變速箱總成試試。
 
　　“現(xiàn)在對(duì)這車我已經(jīng)開得很沒信心，平時(shí)都不太開了，要是在路上突然再次故障發(fā)生事故怎么辦?”原先生向時(shí)代周報(bào)記者表示，更換變速箱總成后或許仍不能解決問題，于是向4S店提出換車或退車的訴求。
 
　　當(dāng)記者聯(lián)系到一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷以及一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部廣州媒體中心公關(guān)經(jīng)理袁啟聰時(shí)，雙方均表示原先生所遇到的故障為個(gè)案，認(rèn)為類似的故障“應(yīng)該不多”，將盡快與原先生聯(lián)系了解情況，調(diào)查后再作回復(fù)，并將積極為車主提供完善的售后服務(wù)，盡力解決一切質(zhì)量方面的問題。
 
　　記者通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)查詢到，僅自去年6月至今，便已有至少8起關(guān)于一汽奧迪A6L提示變速箱故障的投訴，車型涵蓋2008款至2012款。
 
　　有車主表示：“車買回來不到3個(gè)月出現(xiàn)了4次變速箱故障提示，在車買回來一個(gè)月零幾天的時(shí)候，就出現(xiàn)提示變速箱故障，但可繼續(xù)行駛。我嚴(yán)重懷疑A6L的變速箱是有問題的，我買的車也是有問題的車?！?
 
　　另一名車主則稱自己買的2009款A(yù)6L 2.0T，行駛里程剛過4萬公里不久便出現(xiàn)了“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛”的提示，跑高速時(shí)，車速高了就出現(xiàn)很明顯的頓挫。去4S店檢查，確認(rèn)為變速箱閥體壞了?！皳?jù)本人了解，很多購買奧迪車的車主都出現(xiàn)了CVT變速箱的問題，只是行駛里程多少和使用時(shí)間長短不同而已。”
 
　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)下方的投訴回復(fù)一欄中，有部分投訴已獲得一汽奧迪廠家給予更換變速箱服務(wù)。
 
　　在對(duì)于A6L的投訴中，亦有部分是關(guān)于其變速箱出現(xiàn)異響以及頓挫感等問題。有車主稱：“本車在2010年5月份開始，變速箱就出現(xiàn)以下情況：1.掛D擋時(shí)變速箱有‘咕咕聲’的異響;2.掛D擋脫擋時(shí)有很大的震動(dòng)感(脫擋時(shí)，車輛隨之一震);3.行駛時(shí)有間隙的頓挫感;4.低速時(shí)變速箱發(fā)出‘咕咕’的異響。”
 
　　CVT陳年故障
 
　　據(jù)了解，奧迪A6L除quattro四驅(qū)車型使用7速雙離合變速箱外，其他二驅(qū)車型使用的是6速手動(dòng)變速箱或8速CVT無極變速箱。而在記者看到的關(guān)于A6L變速箱故障投訴的案例中，基本上都是集中在CVT變速箱上。
 
　　與仍年輕的雙離合變速箱相比，CVT已經(jīng)過一百余年的發(fā)展，可謂相當(dāng)成熟了，其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、操控及舒適度等方面都有其自身的優(yōu)勢(shì)。相比自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱而言，CVT最大的優(yōu)勢(shì)便在于它可以連續(xù)可變傳動(dòng)比，而自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱作為有級(jí)變速箱則只能在幾個(gè)固定的速比上工作。與自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱每次換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性相比，搭載 CVT無級(jí)變速箱的車型在加速時(shí)，車速表與轉(zhuǎn)速表同時(shí)上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時(shí)即達(dá)到最高車速，整個(gè)加速過程平緩無任何沖擊。但CVT的缺點(diǎn)在于不能承受過大的扭矩輸出。
 
　　此前便有逍客車主因?yàn)镃VT故障問題集體維權(quán)，最后迫使東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下搭載CVT變速器的車型，CVT保修期限由“2年或6萬公里”升級(jí)為“3年或10萬公里”。
 
　　事實(shí)上，奧迪的CVT變速箱問題同樣由來已久。幾年前，便有媒體報(bào)道過該問題，包括2003、2004款A(yù)6L出現(xiàn)的“剎車闖車”(指剎車時(shí)，車輛不能完全有效制動(dòng)，剎住車后，車輛還是有往前躥的現(xiàn)象)、“起步滯后”、電腦屏幕PRNDS閃爍、倒擋無力、倒車?yán)走_(dá)不工作等現(xiàn)象。
 
　　而在美國，2011年有多名車主集體訴訟奧迪車輛的CVT無極變速箱存在缺陷，今年3月法院已經(jīng)初步批準(zhǔn)針對(duì)奧迪車輛的CVT五級(jí)變速箱存在缺陷的集體訴訟案協(xié)議解決方案，該案件涉及6.4萬輛2002-2006款?yuàn)W迪A4和A6車型。根據(jù)該解決方案奧迪將對(duì)車主進(jìn)行維修費(fèi)用的補(bǔ)償。
 
　　盡管愿意補(bǔ)償車主，但大眾在法庭文件中表示，將堅(jiān)持認(rèn)為“集體訴訟案中涉及的無極變速箱沒有缺陷”，并且沒有違反相關(guān)的保修條款。
 
　　面對(duì)消費(fèi)者的投訴，奧迪方面始終沒有承認(rèn)過CVT質(zhì)量缺陷問題，也未曾在公開場(chǎng)合回應(yīng)過。而自2008年因?yàn)辄c(diǎn)火線圈進(jìn)行召回后，奧迪在大陸市場(chǎng)始終保持著“零”召回的記錄。有媒體報(bào)道，奧迪將解決方式改為“內(nèi)部召回”。例如2010年一汽大眾對(duì)奧迪部分車型實(shí)施了針對(duì)其LED日間行車燈大范圍高頻率故障的內(nèi)部召回行動(dòng)。即當(dāng)相關(guān)車輛到4S店保養(yǎng)時(shí)，服務(wù)顧問負(fù)責(zé)核查車輛底盤號(hào)，如果該車底盤號(hào)屬于修理范圍之內(nèi)，將會(huì)進(jìn)行大燈總成的更換。
 
　　而當(dāng)母公司大眾汽車今年3月宣布在大陸市場(chǎng)召回38萬輛DSG故障車型時(shí)，奧迪也始終按兵不動(dòng)。近日有媒體爆出200名奧迪Q5車主抱團(tuán)維權(quán)，稱2010款以及2011款的Q5出現(xiàn)DSG變速箱以及8速手自一體變速箱故障，包括變速箱滲油，低速檔行駛有頓挫感等問題。媒體報(bào)道后，奧迪公關(guān)部表示將了解具體情況，協(xié)同經(jīng)銷商共同解決問題，也有車主很快收到4S店免費(fèi)更換變速箱的通知，但是否會(huì)大面積地召回或者公布延長質(zhì)保期還仍是個(gè)問號(hào)。
 
　　內(nèi)部召回或只針對(duì)部分維權(quán)車主的維修，相較大規(guī)模公開召回，對(duì)品牌形象的影響自然是小得多，但長此以往，不直面問題，也或許埋下的是更深的隱患。