“輪流發(fā)生關(guān)系”成不了汽車強國

    最近，汽車圈都在慶祝中國汽車工業(yè)60周年，在建設(shè)汽車強國研討會上，多家車企共同為建設(shè)汽車強國獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
　　中國汽車早已是全球第一汽車大國，這一點老美已經(jīng)日落西山。但很遺憾，汽車大國，始終不是汽車強國，所以，開這么個會很有必要。打打氣，更自信！
　　60年，中國汽車有市場無技術(shù)，有銷量無品牌，所謂的中國品牌沒有影響力，在國際上鮮見蹤影。好不容易走出去的，也都跑到埃及、非洲、拉美等第三世界國家“友好訪問”了。
　　所以，中國汽車沒有什么特別值得驕傲的。雖然中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示上半年中國品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，但占有率比上年同期下降0.2個百分點。這與外資品牌的差距還很大，驕傲不起來啊。
　　有專家在論壇上說了，“實現(xiàn)中國汽車強國，10-20年是可以期待的。”
　　我勒個去啊，很多中國人都等了60年了，還怎樣讓人期待？20年后再來個專家又說同樣一句話，到時該有多慚愧??！
　　說到底，各大汽車集團都知道發(fā)展自主品牌的重要，但真正做到自主創(chuàng)新的卻少之又少。說句不太好聽的話，各大合資車企都忙著賺錢了，哪有時間搞技術(shù)、搞下一代的教育啊？這跟大人們一樣———放暑假了，都知道多陪小孩過個愉快的假期很重要，但很多人忙著工作忙著賺錢，對下一代的關(guān)愛要么變成溺愛，要么就是干脆放任不管。
　　中國汽車要想變成強國，不是一朝一夕的事情。從這點上來看，還的確需要個十年二十年才會見到一點成效。不過，聽了中汽研中心主任趙航的話，筆者覺得如果照目前的方式發(fā)展中國汽車，那么中國汽車的強國夢可能需要十個八個的10年、20年才會有戲。
　　趙航說，要實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略，合資30年是否還要續(xù)簽，值得商榷。他舉例說，當(dāng)初日本韓國也是走引進(jìn)技術(shù)的路線，日本到了30年馬上不再續(xù)簽，堅定自主；韓國更過分，合約進(jìn)行了一半就撕毀單干。
　　“我們這合資一到期馬上續(xù)簽30年，還給批建三四五六甚至七八工廠，等于給列強開綠燈，怎么干?。　?
　　趙主任說得太對了！
　　此時此刻，想必很多人想到了著名的天一童鞋。在一年前的某一個夜晚，他和幾個小伙伴們在酒吧里和一個姑娘“輪流發(fā)生了性關(guān)系”，鬧得沸沸揚揚。
　　現(xiàn)在這當(dāng)口的中國汽車，大抵也是這種狀況吧———跨國車企輪流和中國汽車工業(yè)發(fā)生關(guān)系，一個還不夠，兩個；一年還不夠，30年；一次還不夠，再一次！
　　所以，聽到中國汽車強國夢需要再續(xù)簽30年合資，我見到很多小伙伴們都驚呆了！