全國首個(gè)非營運(yùn)車輛價(jià)格認(rèn)定規(guī)范出臺

    非營運(yùn)車輛不再按年限報(bào)廢，隨之帶來包括被盜搶車輛如何定價(jià)等全新課題。昨日，記者從東莞市物價(jià)局獨(dú)家獲悉，經(jīng)多番研討，東莞在全國范圍內(nèi)率先出臺首個(gè)無使用年限機(jī)動(dòng)車價(jià)格認(rèn)定技術(shù)規(guī)范（以下簡稱“技術(shù)規(guī)范”），警方今后在認(rèn)定車輛盜搶案件涉案金額時(shí)將告別此前無技術(shù)規(guī)范可依的尷尬。

    全市年均被盜搶車輛超700輛

    由國家商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》自今年5月1日起正式實(shí)施。按照這一新規(guī)，非營運(yùn)的小、微型客車、大型轎車將不再設(shè)置具體使用年限規(guī)定，取而代之的是：當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)建議實(shí)施報(bào)廢。類似無使用年限的非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車主要以私家車、公務(wù)車和企業(yè)用車為主。

    “上述三類非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車占東莞被盜搶車輛的比例最大?！睎|莞市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，最近數(shù)年，東莞每年平均有超過700輛汽車被盜搶，其中涉及刑事案件需要對車輛進(jìn)行價(jià)格認(rèn)定的，非營運(yùn)車輛占到70%以上。隨著國家取消這些非營運(yùn)車輛的使用年限后，涉及各類刑事案件中的非營運(yùn)的機(jī)動(dòng)車輛該如何進(jìn)行價(jià)格認(rèn)定，成為擺在全國價(jià)格認(rèn)證部門面前的一個(gè)全新課題。

    從今年4月份起，東莞市物價(jià)局價(jià)格認(rèn)證中心在經(jīng)過廣泛論證后草擬出《無使用年限非營運(yùn)車輛價(jià)格認(rèn)定方法》，隨后召集珠三角周邊7個(gè)地級市的價(jià)格認(rèn)證同行集中就該辦法展開研究探討。幾經(jīng)易稿后，該辦法在近日獲得省市有關(guān)主管部門審批通過，成為全國首個(gè)非營運(yùn)車輛價(jià)格認(rèn)定技術(shù)規(guī)范。

    引導(dǎo)車主“優(yōu)駕”提升車輛價(jià)值

    眾所周知，中高端機(jī)動(dòng)車與低檔、微型機(jī)動(dòng)車在設(shè)計(jì)使用年限上存在差別。為體現(xiàn)不同檔次車輛的價(jià)值區(qū)別，技術(shù)規(guī)范首次把機(jī)動(dòng)車的檔次與設(shè)計(jì)使用年限結(jié)合起來。也就是說，中高檔豪華機(jī)動(dòng)車制造費(fèi)用越高、使用材料越好，其對應(yīng)設(shè)計(jì)的使用年限越長；反之則越短。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)規(guī)范還采用了調(diào)整系數(shù)，通過對不同檔次的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行使用年限折舊的調(diào)整，體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則。

    除了“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，“優(yōu)駕優(yōu)價(jià)、濫駕低價(jià)”是技術(shù)規(guī)范倡導(dǎo)的另一大機(jī)動(dòng)車使用原則。

    上述負(fù)責(zé)人介紹說，在正常的使用強(qiáng)度和維護(hù)保養(yǎng)狀況下，不同檔次的機(jī)動(dòng)車使用壽命不同；同樣，駕駛員的技術(shù)好壞和對車輛的愛護(hù)程度，也會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的使用壽命。 

    “以往在衡量車輛使用維護(hù)狀況時(shí)，各地價(jià)格認(rèn)證部門往往只關(guān)注車身外觀、車廂內(nèi)飾及車輛是否存在漏水、漏氣、漏油等問題，對車輛本身的整體維護(hù)保養(yǎng)并不全面?！痹撁?fù)責(zé)人告訴記者，與之前相比，此次出臺的技術(shù)規(guī)范對車輛維護(hù)保養(yǎng)作出更為細(xì)致的規(guī)定。

    其中，機(jī)動(dòng)車在被盜搶前是否發(fā)生過交通事故受損，具體大修次數(shù)首次被納入考察機(jī)動(dòng)車使用維護(hù)保養(yǎng)的狀況系數(shù)。在技術(shù)狀況方面，技術(shù)規(guī)范除了考察車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、安全性等常規(guī)指標(biāo)外，還將燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等節(jié)能環(huán)保指標(biāo)首次納入價(jià)格認(rèn)定參考體系。

    一名參與技術(shù)規(guī)范制定的知情人士向記者透露，這一做法旨在引導(dǎo)車主樹立節(jié)能環(huán)保用車的理念，減少汽車尾氣排放對生態(tài)環(huán)境的影響。（記者/黃少宏）