大型駕校迎學(xué)車高峰 小型駕?；蛎媾R淘汰

    剛放暑假，東莞便迎來(lái)了一年一度考駕照最熱時(shí)節(jié)。東莞市內(nèi)幾家大型駕校從6月底開始迎來(lái)了報(bào)名高峰，像廣仁、車友等駕校，本月前來(lái)報(bào)名學(xué)車的人數(shù)已超過(guò)1000人。按理說(shuō)學(xué)車人數(shù)越多，整個(gè)駕培市場(chǎng)就越興旺，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多小型駕校正面臨著生存危機(jī)，一些小型駕校，前來(lái)報(bào)名學(xué)車的人寥寥無(wú)幾，更有一些小型駕校近段時(shí)間一個(gè)學(xué)員也沒(méi)收到。這是為何？

    “考個(gè)駕照比考研還難”

    隨著今年1月1日新駕考模式的實(shí)行，越來(lái)越多的人開始抱怨“考個(gè)駕照比考研還難”！駕照考試難成了各地討論的熱點(diǎn)話題。據(jù)了解，今年整個(gè)東莞市駕照考試一次通過(guò)率處于較低水平，尤其是一些小型駕校，一次通過(guò)率僅為25%。同樣，拿駕照時(shí)間長(zhǎng)，也是一個(gè)困擾駕校和考生的問(wèn)題，市民陳先生是廣仁駕校的學(xué)員。“我是去年五月一日?qǐng)?bào)的名，中途因?yàn)橥？嫉浆F(xiàn)在還沒(méi)拿到駕照?！睎|莞車友駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，由于今年考試太難，一般都要一年到一年半才能拿到駕照。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，不少學(xué)員因考試難度大，拿到駕照的時(shí)間長(zhǎng)而中途放棄考試。

    每年暑期都會(huì)迎來(lái)學(xué)車熱潮，據(jù)了解，市內(nèi)幾家大型駕校從7月開始就接受了大量學(xué)員報(bào)名，其中車友駕校7月份前來(lái)報(bào)名學(xué)車的人數(shù)已達(dá)1000多人。與之相比，一些小型駕校就顯得門庭冷落，前來(lái)報(bào)名學(xué)車的人寥寥無(wú)幾，更有一些小型駕校暑期這段時(shí)間一個(gè)學(xué)員也沒(méi)收到?？v觀上半年，前來(lái)小型駕校報(bào)名學(xué)車的人與去年相比，大大減少了。據(jù)這些小型駕校的負(fù)責(zé)人透露，造成今年報(bào)名學(xué)車人數(shù)少的原因主要是考駕照難。而大型駕校在資金、教練、設(shè)備等方面優(yōu)于小型駕校，在競(jìng)爭(zhēng)中小型駕校處于劣勢(shì)和被動(dòng)地位。

    新交規(guī)實(shí)施已達(dá)半年，目前行業(yè)“五必考”平均合格率只有30%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，只有至少達(dá)到50%合格率，才能明顯減少積壓現(xiàn)象。

    成本增加，小駕?！昂摹辈黄?

    據(jù)市內(nèi)幾家大型駕校負(fù)責(zé)人的保守估算，目前東莞全市駕校報(bào)名培訓(xùn)的學(xué)員已超過(guò)15萬(wàn)人，而這其中大部分是積壓的老學(xué)員。采訪中發(fā)現(xiàn)，一家位于莞城育興路附近的小型駕校，目前的積壓人數(shù)達(dá)到200多人。一些小型駕校由于學(xué)員積壓嚴(yán)重，同時(shí)收到的新學(xué)員同比去年又大大減少，陷入了經(jīng)營(yíng)困難入不敷出的窘境。

    從去年開始，幾乎一出現(xiàn)有關(guān)駕考方面的法規(guī)，駕培行業(yè)隨即掀起一陣漲價(jià)潮。雖然并非每次都體現(xiàn)為學(xué)費(fèi)上漲，但已給廣大消費(fèi)者造成“恐漲癥”。有駕培行業(yè)負(fù)責(zé)人指出，去年?yáng)|莞市駕培收費(fèi)從年初的5000元不到漲到年底的接近6000元，到今年漲到了6500元甚至7000元。與去年的收費(fèi)相比，提升了20%左右。

    “考試難度增大，影響學(xué)員通過(guò)率，相關(guān)的培訓(xùn)成本增加?！蹦绸{校一名工作人員對(duì)記者說(shuō)，油價(jià)一直居高不下，考試難度提高，通過(guò)率低了，培訓(xùn)時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)，相應(yīng)的培訓(xùn)成本也高了。

    今年以來(lái)駕培收費(fèi)提升，除了限招令頒布后，招生人數(shù)大減，考試周期長(zhǎng)，還包括車輛的經(jīng)營(yíng)成本上升。從今年5月1日開始，教練車的使用年限從以前的15年減少到10年，這增加了車輛的折舊損耗，因此，學(xué)車費(fèi)用有一定的上浮，實(shí)屬成本使然。

    考試周期長(zhǎng)，盼解決方案

    合格率持續(xù)走低，大部分教練車都處于非滿負(fù)荷狀態(tài)。由于招生減少，考試排期時(shí)間長(zhǎng)，教練員基本處于半開工狀態(tài)。新交規(guī)后，考試要求提高，管理費(fèi)用雖然也相應(yīng)提高，但如果駕校培訓(xùn)能力沒(méi)能提高，動(dòng)輒將學(xué)費(fèi)升至7000-8000元的水平，其收費(fèi)合理與否值得商榷。

    有駕校負(fù)責(zé)人表示，要解決目前存在的部分駕校收費(fèi)不合理、考試周期長(zhǎng)等問(wèn)題，還需要相關(guān)部門出臺(tái)有效的解決方案，才能讓學(xué)員明明白白消費(fèi)。

    業(yè)內(nèi)近日傳聞，廣州多家駕校聯(lián)合擬定一種按學(xué)時(shí)按次收費(fèi)的方案。據(jù)悉這種新方案最大的不同在于，學(xué)員不需要一次性繳納全額學(xué)車費(fèi)用給駕校。學(xué)員在選定一家駕校后，只需要先支付約1/3的學(xué)車費(fèi)用，然后在該駕校安排考完理論試后，再由駕校發(fā)一張學(xué)時(shí)卡，接著，學(xué)員自行選定一名教練，實(shí)行按學(xué)時(shí)付費(fèi)。學(xué)員每次向教練報(bào)到練習(xí)后，再根據(jù)實(shí)際學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)。如果在學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)員覺(jué)得教練教學(xué)態(tài)度或者水平達(dá)不到自己要求，可以隨時(shí)選擇另外一名教練，根據(jù)練習(xí)一次刷一次卡付費(fèi)的方法繼續(xù)學(xué)習(xí)。

    記者采訪東莞一家大型駕校的負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，雖然駕校并不會(huì)太歡迎這種方法，畢竟一次交了學(xué)費(fèi)更利于駕校的財(cái)務(wù)管理，不過(guò)客觀地說(shuō)這種收費(fèi)的方法對(duì)學(xué)員可能是好事，因?yàn)檫@樣，會(huì)增加收費(fèi)的合理性與透明度，有利于提升駕校教練的服務(wù)水平。