以價(jià)換量 車(chē)市又見(jiàn)促銷(xiāo)潮

    市場(chǎng)有超過(guò)10款車(chē)型以低至8折降價(jià)促銷(xiāo)

    上周，本報(bào)《汽車(chē)周刊》“車(chē)市半年考”披露了東莞近七成車(chē)商處于微利或虧損狀態(tài)的信息。對(duì)此商家坦言，導(dǎo)致不賺錢(qián)的最主要原因是虧本售車(chē)，銷(xiāo)量越多虧損就越多。

    記者近日走訪市場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入車(chē)市淡季的7月，在車(chē)企普遍庫(kù)存較大的背景下，迫于巨大資金壓力，車(chē)商紛紛進(jìn)行大力度促銷(xiāo)，東莞車(chē)市上演罕見(jiàn)的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，包括眾多熱銷(xiāo)車(chē)在內(nèi)的車(chē)型，對(duì)比之前售價(jià)讓利幅度驚人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東莞市場(chǎng)上已有超過(guò)10款車(chē)型折扣低于8折。 

    熱銷(xiāo)車(chē)型加入瘋狂降價(jià)大戰(zhàn)

    記者近日走訪車(chē)市發(fā)現(xiàn)，在車(chē)企庫(kù)存高、經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)壓力大的前提下，東莞車(chē)市上演了一場(chǎng)前所未有的大力度促銷(xiāo)戰(zhàn)。而且，與以往車(chē)商促銷(xiāo)以冷門(mén)車(chē)型和中高級(jí)車(chē)降價(jià)不同，當(dāng)前車(chē)市促銷(xiāo)主角多為走量的熱銷(xiāo)車(chē)型。比如，去年在東莞銷(xiāo)量最大單一車(chē)型卡羅拉，目前部分車(chē)型降價(jià)幅度已超過(guò)2萬(wàn)元。

    無(wú)獨(dú)有偶，多年來(lái)一直屬于暢銷(xiāo)車(chē)型的卡羅拉同門(mén)兄弟花冠，目前自動(dòng)擋的包牌價(jià)僅需10萬(wàn)元就可開(kāi)回家，優(yōu)惠幅度超過(guò)1.6萬(wàn)元。而一直以價(jià)格穩(wěn)定的福克斯，目前優(yōu)惠幅度也達(dá)到8000元，加上節(jié)能補(bǔ)貼后的優(yōu)惠累加高達(dá)1.1萬(wàn)元。長(zhǎng)安馬自達(dá)3星騁三廂最高優(yōu)惠1.52萬(wàn)元。韓系熱銷(xiāo)車(chē)方面，悅動(dòng)現(xiàn)金最高優(yōu)惠2萬(wàn)元，折扣低于8折，最低僅售8.18萬(wàn)元起。

    除了日韓車(chē)系大打價(jià)格戰(zhàn)外，美系車(chē)型方面，雪佛蘭科魯茲優(yōu)惠幅度達(dá)2.4萬(wàn)元，新車(chē)售價(jià)已低至8折。德系車(chē)方面，朗逸、POLO等車(chē)型降價(jià)幅度接近1萬(wàn)元，斯柯達(dá)品牌部分車(chē)型最高降幅更超過(guò)2萬(wàn)元。自主品牌方面，帝豪各車(chē)型普遍優(yōu)惠超過(guò)萬(wàn)元，部分指定車(chē)型更以8折優(yōu)惠回饋消費(fèi)者，奔騰B50的優(yōu)惠也接近萬(wàn)元。

    此外，小型車(chē)也加入以價(jià)格博弈，其中賽歐三廂最高優(yōu)惠0.7萬(wàn)元，1.2L排量低至5萬(wàn)元起步。北京現(xiàn)代瑞納最低僅售6.29萬(wàn)元起，廣豐雅力士 1.6G 自動(dòng)炫動(dòng)版降價(jià)2.4萬(wàn)元。

    資金壓力迫使車(chē)商以價(jià)換量

    眾多商家坦言，雖然不能揣測(cè)說(shuō)現(xiàn)在就是最好的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)，但在車(chē)企產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，當(dāng)前的促銷(xiāo)力度確實(shí)很大，以前少有這樣的情況。尤其是售價(jià)只在10萬(wàn)元左右的車(chē)型，以及售價(jià)僅數(shù)萬(wàn)元的小型車(chē)，屢屢出現(xiàn)降幅20%的現(xiàn)象，實(shí)屬罕見(jiàn)。除了以上提及的車(chē)型，凱越、秀爾、賽拉圖歐風(fēng)等車(chē)型，降價(jià)幅度均超過(guò)20%。

    業(yè)內(nèi)人士指出，隨著近年來(lái)合資車(chē)企紛紛擴(kuò)產(chǎn)，車(chē)市產(chǎn)能過(guò)剩已非常明顯。而在專營(yíng)店銷(xiāo)售模式下，經(jīng)銷(xiāo)商正面臨來(lái)自車(chē)企前所未有的新車(chē)壓庫(kù)壓力。尤其今年以來(lái)，東莞車(chē)市受到上牌新政和近期銀行車(chē)貸收緊等多重因素影響，4S店的資金流動(dòng)進(jìn)一步吃緊。雙重壓力下，降價(jià)就成為經(jīng)銷(xiāo)商降低運(yùn)營(yíng)成本的無(wú)奈之選?！疤澮驳觅u(mài)。”不少商家在接受采訪時(shí)不約而同地表示，“如果不賣(mài)車(chē)，售后市場(chǎng)就難做大。”

    東莞一家豐田車(chē)行的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人坦言，從購(gòu)買(mǎi)的角度而言，不管是首次購(gòu)車(chē)還是換購(gòu)，現(xiàn)在都是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。同時(shí)眾多商家也表示，過(guò)了8月份，如果庫(kù)存緩解，促銷(xiāo)力度有可能相對(duì)減弱。