以價換量 車市又見促銷潮

    市場有超過10款車型以低至8折降價促銷

    上周，本報《汽車周刊》“車市半年考”披露了東莞近七成車商處于微利或虧損狀態(tài)的信息。對此商家坦言，導(dǎo)致不賺錢的最主要原因是虧本售車，銷量越多虧損就越多。

    記者近日走訪市場也發(fā)現(xiàn)，進入車市淡季的7月，在車企普遍庫存較大的背景下，迫于巨大資金壓力，車商紛紛進行大力度促銷，東莞車市上演罕見的大規(guī)模價格戰(zhàn)，包括眾多熱銷車在內(nèi)的車型，對比之前售價讓利幅度驚人。據(jù)統(tǒng)計，東莞市場上已有超過10款車型折扣低于8折。 

    熱銷車型加入瘋狂降價大戰(zhàn)

    記者近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，在車企庫存高、經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)壓力大的前提下，東莞車市上演了一場前所未有的大力度促銷戰(zhàn)。而且，與以往車商促銷以冷門車型和中高級車降價不同，當(dāng)前車市促銷主角多為走量的熱銷車型。比如，去年在東莞銷量最大單一車型卡羅拉，目前部分車型降價幅度已超過2萬元。

    無獨有偶，多年來一直屬于暢銷車型的卡羅拉同門兄弟花冠，目前自動擋的包牌價僅需10萬元就可開回家，優(yōu)惠幅度超過1.6萬元。而一直以價格穩(wěn)定的?？怂?，目前優(yōu)惠幅度也達到8000元，加上節(jié)能補貼后的優(yōu)惠累加高達1.1萬元。長安馬自達3星騁三廂最高優(yōu)惠1.52萬元。韓系熱銷車方面，悅動現(xiàn)金最高優(yōu)惠2萬元，折扣低于8折，最低僅售8.18萬元起。

    除了日韓車系大打價格戰(zhàn)外，美系車型方面，雪佛蘭科魯茲優(yōu)惠幅度達2.4萬元，新車售價已低至8折。德系車方面，朗逸、POLO等車型降價幅度接近1萬元，斯柯達品牌部分車型最高降幅更超過2萬元。自主品牌方面，帝豪各車型普遍優(yōu)惠超過萬元，部分指定車型更以8折優(yōu)惠回饋消費者，奔騰B50的優(yōu)惠也接近萬元。

    此外，小型車也加入以價格博弈，其中賽歐三廂最高優(yōu)惠0.7萬元，1.2L排量低至5萬元起步。北京現(xiàn)代瑞納最低僅售6.29萬元起，廣豐雅力士 1.6G 自動炫動版降價2.4萬元。

    資金壓力迫使車商以價換量

    眾多商家坦言，雖然不能揣測說現(xiàn)在就是最好的購車時機，但在車企產(chǎn)能過剩的背景下，當(dāng)前的促銷力度確實很大，以前少有這樣的情況。尤其是售價只在10萬元左右的車型，以及售價僅數(shù)萬元的小型車，屢屢出現(xiàn)降幅20%的現(xiàn)象，實屬罕見。除了以上提及的車型，凱越、秀爾、賽拉圖歐風(fēng)等車型，降價幅度均超過20%。

    業(yè)內(nèi)人士指出，隨著近年來合資車企紛紛擴產(chǎn)，車市產(chǎn)能過剩已非常明顯。而在專營店銷售模式下，經(jīng)銷商正面臨來自車企前所未有的新車壓庫壓力。尤其今年以來，東莞車市受到上牌新政和近期銀行車貸收緊等多重因素影響，4S店的資金流動進一步吃緊。雙重壓力下，降價就成為經(jīng)銷商降低運營成本的無奈之選?！疤澮驳觅u。”不少商家在接受采訪時不約而同地表示，“如果不賣車，售后市場就難做大。”

    東莞一家豐田車行的市場部負責(zé)人坦言，從購買的角度而言，不管是首次購車還是換購，現(xiàn)在都是一個不錯的時機。同時眾多商家也表示，過了8月份，如果庫存緩解，促銷力度有可能相對減弱。