A級(jí)新車列陣 誰(shuí)的勝算更大

    從上海大眾的朗行，到奇瑞的艾瑞澤7，再到成都車展上紛紛亮相的東風(fēng)標(biāo)致301和東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍，以及即將推向市場(chǎng)的觀致3等車型，隨著越來(lái)越多的車企密集布陣，A級(jí)車市場(chǎng)在做大“蛋糕”的同時(shí)，也把競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度推向頂峰。

    “現(xiàn) 在是個(gè)群雄逐鹿的年代，誰(shuí)也不敢打包票說(shuō)我的產(chǎn)品比別人的有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)，我們的產(chǎn)品各方面性能比較均衡，沒有毀滅性的硬傷。”奇瑞汽車工程研究總院 院長(zhǎng)陳安寧在談到艾瑞澤7的時(shí)候認(rèn)為，在充分競(jìng)爭(zhēng)的A級(jí)車市場(chǎng)，誰(shuí)的產(chǎn)品也不可能達(dá)到讓人看一眼就“非你莫屬”，而是在產(chǎn)品性能差距不大的情況下，消費(fèi)者 各有所好。但他也承認(rèn)，在品牌認(rèn)同感和信任度上，奇瑞還有很長(zhǎng)的路要走。

    這并不僅僅是奇瑞和自主品牌的難題，也是所有市場(chǎng)“新兵” 相同的難題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～8月，A級(jí)車銷量達(dá)到433.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。盡管增幅較高，但集中度同樣很高。今年1～8月，A級(jí)車市場(chǎng) 前十車型依次是大眾朗逸、福特福克斯、別克凱越、大眾速騰、捷達(dá)、新寶來(lái)、桑塔納、日產(chǎn)軒逸、雪佛蘭科魯茲和別克英朗。其中，朗逸銷量達(dá)26.50萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)89.7%；?？怂沟匿N量達(dá)24.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%；此外，速騰和軒逸的增幅也分別高達(dá)67.8%和72.2%。

    也就是說(shuō)，這10款車型占據(jù)了A級(jí)車市場(chǎng)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。市場(chǎng)集中度如此之高，一個(gè)重要的原因就是品牌優(yōu)勢(shì)，前十車型中大眾占了五個(gè)席位，通用占了三 個(gè)席位，這也是目前中國(guó)市場(chǎng)上號(hào)召力最強(qiáng)的兩個(gè)品牌；第二個(gè)原因就是產(chǎn)品力，曾經(jīng)不溫不火的長(zhǎng)安福特因?yàn)楦？怂寡杆俜?，此后推出的翼虎同樣供不?yīng)求。

    這也給其他品牌提供了發(fā)展的路徑——在品牌力相對(duì)較弱的情況下，能否打造出明星產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品力來(lái)提升品牌力？因?yàn)?，在A級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于品牌力的追求 還沒有到走火入魔的境地，消費(fèi)者對(duì)于車型的要求是性價(jià)比、安全性和舒適性實(shí)現(xiàn)平衡統(tǒng)一，而不是哪一方面特別突出，畢竟價(jià)格也是A級(jí)車消費(fèi)者的主要考慮因 素。因此，“逆襲”并非完全沒有可能。

    同樣的日系車下滑過(guò)程中獲益的法系車也開始對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)行新一輪的布局。在不久前落幕的成 都車展上，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致分別展出了新愛麗舍和301，其中，新愛麗舍將于9月底上市。這款在東風(fēng)雪鐵龍歷史上有著重要地位的車型，也是繼富康之后 最熱銷的車型之一。如今，脫胎于全新平臺(tái)的全新愛麗舍，如何重新贏得更多消費(fèi)者的信任，是東風(fēng)雪鐵龍目前營(yíng)銷的重中之重。

    在A級(jí)車 市場(chǎng)上，現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)有老愛麗舍、世嘉和C4L三款車型。其中，老愛麗舍征戰(zhàn)多年，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末期，改款后將專門針對(duì)出租車市場(chǎng)，不再 面向私人用戶；而曾經(jīng)“叫好又叫座”的世嘉也進(jìn)入了平臺(tái)期，主打高端的C4L為提升東風(fēng)雪鐵龍的品牌形象立下不小功勞，目前月銷也已沖擊到5000輛，后 續(xù)增長(zhǎng)的空間并不大。

    在這種情況下，東風(fēng)雪鐵龍急需一款能走量的車，主打8萬(wàn)～12萬(wàn)元這個(gè)容量最大的市場(chǎng)。從目前公布的信息來(lái) 看，在全新平臺(tái)針對(duì)全球市場(chǎng)開發(fā)的全新愛麗舍有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如，在軸距上，全新愛麗舍達(dá)到了2652mm，比老款加長(zhǎng)了112mm，與大多數(shù)競(jìng)品 車型相比也更大；在舒適和安全性配置上，新愛麗舍也新增了MRN7寸觸屏系統(tǒng)、PM2.5過(guò)濾式電子空調(diào)系統(tǒng)和頭胸一體式側(cè)面安全氣囊，并根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者 的需求增加了儲(chǔ)存空間等。

    然而，僅憑產(chǎn)品上的性能，如何實(shí)現(xiàn)與新捷達(dá)、新桑塔納的重新對(duì)抗，并組成“新三樣”沖擊波，需要東風(fēng)雪鐵 龍?jiān)诙▋r(jià)上拿出“置之死地而后生”的魄力，也需要在營(yíng)銷和市場(chǎng)推廣上擯棄保守、勇于創(chuàng)新。據(jù)悉，在加快新產(chǎn)品引進(jìn)的同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也正 在緊鑼密鼓地開展中?！敖酉聛?lái)的幾年里，我們將加快在三四線城市網(wǎng)絡(luò)布局，使東風(fēng)雪鐵龍的渠道滲透到地級(jí)市?！睎|風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理潘家年表示，目前東風(fēng)雪鐵 龍?jiān)谌珖?guó)有400多個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道，今后將覆蓋全國(guó)95%的地級(jí)市，每個(gè)地級(jí)市至少有一個(gè)城市展廳。