一汽大眾別只看銷(xiāo)量

    今年前8月，一汽大眾發(fā)布數(shù)據(jù)，其旗下兩品牌銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)，目標(biāo)直指國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售冠軍，但是冠軍的光環(huán)遮擋不住一汽大眾在售后服務(wù)方面的不負(fù)責(zé)任。

    中秋節(jié)前，一汽大眾通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商給大眾車(chē)主發(fā)通知。發(fā)送的對(duì)象集中在2009年期間購(gòu)買(mǎi)邁騰的車(chē)主，內(nèi)容是讓車(chē)主回4S店更換之前號(hào)稱(chēng)終身免維護(hù)的正時(shí)鏈條，且費(fèi)用自理。

    據(jù)北京交通臺(tái)報(bào)道，8月的最后一周期間，登錄北京交通廣播網(wǎng)反映同類(lèi)情況的車(chē)主有38個(gè)。如此數(shù)量足以證明此現(xiàn)象并非偶發(fā)或個(gè)案，一汽大眾給出的官方回應(yīng)也是含糊其詞。既不解釋原本號(hào)稱(chēng)終生免維護(hù)的配件為什么會(huì)成批地出問(wèn)題，也沒(méi)有出臺(tái)解決問(wèn)題的方案。

    這幾年，一汽大眾在新車(chē)銷(xiāo)量的表現(xiàn)一直很強(qiáng)勢(shì)，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)背后是企業(yè)規(guī)模、銷(xiāo)售渠道的快速擴(kuò)張。然而在售后服務(wù)上，一汽大眾的表現(xiàn)卻一直跟不上其新車(chē)銷(xiāo)量的步伐。

    根據(jù)北京交通臺(tái)對(duì)上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)的采訪，這些汽車(chē)企業(yè)均表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn)，與正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)相比，鏈條驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間。正時(shí)鏈條一般是終身免維護(hù)，壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。那么可以得出結(jié)論，此次一汽大眾正時(shí)鏈條出問(wèn)題的原因應(yīng)該歸結(jié)于一汽大眾自身，或備件問(wèn)題，或組裝制造問(wèn)題。

    缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定中對(duì)于缺陷的定義是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形。

    以往，一汽大眾還往往把售后服務(wù)滿意度低的原因歸咎到經(jīng)銷(xiāo)商身上，認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的快速擴(kuò)張是造成其服務(wù)質(zhì)量參差不齊的主要原因，這種態(tài)度本身就是有問(wèn)題的。像這次的事件，一汽大眾作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，應(yīng)該立即就生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。另一方面，對(duì)這個(gè)批次的邁騰進(jìn)行召回。其次，就之前已經(jīng)因此問(wèn)題受到損失的消費(fèi)者進(jìn)行協(xié)商賠償。如此才符合自己最優(yōu)秀汽車(chē)合資企業(yè)的定位，如此才不違背自己“高品質(zhì)產(chǎn)品代名詞”的戰(zhàn)略，如此才對(duì)得起自己700萬(wàn)用戶的信賴與認(rèn)可。