“沙田第一橋”要做大手術

    已有36年歷史的“沙田第一橋”——橫流橋即將迎來新生。近日，沙田鎮(zhèn)政府發(fā)布招標公告，計劃投資593萬多元，改造建設橫流橋。工程擬于下月動工，更寬、更堅固的新橫流橋將于明年6月亮相。

    橫流橋對沙田意義非同一般

    據(jù)了解，橫流橋位于沙田鎮(zhèn)北部，橫跨淡水湖，連接沙田鎮(zhèn)中心區(qū)和楊公洲泗洲村，1977年3月竣工。橫流橋是一座雙曲石拱橋，長75米，橋面寬9米，中間是供兩車并行的車道，兩側各有一條寬約1米的人行道。由于使用年代久遠，橫流橋橋面殘破，橋基下沉，護欄破損，被鑒定為危橋，橋兩端設置了限高架，重量超過2噸、高度超過2.5米的車輛不能通過。但經(jīng)常有超限車或是誤闖或是冒險硬闖，限高架幾經(jīng)更換，仍然傷痕累累，西端的限高架更是往上橋方向凸出一米多。

    以今天的眼光來看，橫流橋已經(jīng)落后，但它對沙田的意義卻非同一般。這座橋不僅是沙田人興建的第一座大型橋梁，在相當長的時間內，也是諸水環(huán)繞的沙田通往東莞其他地區(qū)的唯一陸路通道。

    橫流橋西端為沙田鎮(zhèn)中心區(qū)，橋東端通過莞沙路連接港口大道和莞太路。

    在橫流橋建成之前，由莞城開來的公共汽車只能開到沙田邊緣的楊公洲泗洲村，乘客要前往沙田其他村，還要坐船到對岸。橫流橋建成后，汽車直達沙田中心區(qū)，沙田第一次與東莞本土有了陸路聯(lián)系。

    新橋將于明年年中完工

    由于年久失修，橫流橋承載力已無法滿足日益增長的交通量的要求，橋寬也不能滿足兩側接線規(guī)劃寬度的要求，需拆除重建。

    據(jù)了解，新的橫流橋長84．5米，寬20米，兩側均為2.5米寬人行道，中間是15米寬機動車道。橋梁上部結構為4×20米預應力混凝土空心板，最大單跨跨度20米，道路等級為城市支路，設計行車速度為20公里/小時。橋梁設計基準期為100年，結構設計安全等級為一級。和現(xiàn)狀橫流橋相比，新橋橋面擴寬超過一倍，將更有利于通行。

    沙田鎮(zhèn)規(guī)劃建設辦有關負責人表示，為方便兩岸居民出行，在舊橋拆除、新橋建設期間，將會建設一座6米寬的鋼結構臨時便橋。

    招標公告顯示，沙田鎮(zhèn)將投資593萬多元對橫流橋進行改造，改造工程計劃于11月19日開工，工期200天，明年6月7日完工。

    虎門二橋

    有望今年年底開工

    除了橫流橋，連接沙田鎮(zhèn)和廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)的“世紀工程”——虎門二橋有望于今年年底開工，2018年建成。

    虎門二橋跨越獅子洋，是番莞高速公路的組成部分，并在沙田境內與廣深沿江高速公路互通。虎門二橋設計時速100公里/小時，主線長12.891公里，雙向八車道，規(guī)模遠超虎門大橋?；㈤T二橋計劃投資120億元，建成后將減輕虎門大橋通行壓力，并拉近東莞與番禺、南沙等珠江口西岸地區(qū)的距離至少10公里。虎門二橋工程被列入東莞市“十二五”重要基礎設施項目，計劃2013年底開工。